cvt變速箱原理

　　1、無極變速箱CVT。結構比自動變速箱結構簡單點，沒有很多的齒輪組，體積小；它的變速比是連續的，主要靠主動輪，從動輪和金屬帶來實現速比的無極變化，無級變速箱現在一般只用在小型車和低馬力的車上，無級變速箱的車比較省油。維修方面也比較容易，但是單個總成見價格不低。

　　2、其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像腳踏車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。

　　3、由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。

　　4、CVT採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的執行效率，油耗較低。

　　1、無極變速箱CVT。 結構比自動變速箱結構簡單點，沒有很多的齒輪組，體積小；它的變速比是連續的，主要靠主動輪，從動輪和金屬帶來實現速比的無極變化，無級變速箱現在一般只用在小型車和低馬力的車上，無級變速箱的車比較省油。維修方面也比較容易，但是單個總成見價格不低。

　　2、其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像腳踏車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。

　　3、由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。

　　4、CVT採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的執行效率，油耗較低。

　　cvt變速箱正確操作如下：

　　1、新車進家後的第一件事就是仔細閱讀使用手冊。開汽車，必須熄火，掛入P檔＋手剎。冬季CVT的油溫會非常低，變速箱的油液需要達到一定的溫度才能發揮出狀態。因此，有的車型CVT設計有低溫自動保護功能（這個溫度大約在零下10幾度)，有的車型還有低溫加熱裝置。所以，冬季早晨，發動機適當熱車後，小油門慢跑，讓CVT油也一起熱起來，達到工作狀態。不是特別需要極速的時候，開CVT不要猛踩油門。如果不是遇到緊急情況，儘量不要猛踩剎車。 CVT新車磨合期：D檔起步，緩慢加油，讓汽車電腦最佳化控制。

　　2、幾種嚴重影響CVT鋼帶壽命的情況：上坡下坡用D檔。CVT錐輪連續改變傳動比對產生大量的熱。急剎車對鋼帶的衝擊。變速箱高溫。