cvt變速箱正確操作如下：
1、新車進家後的第一件事就是仔細閱讀使用手冊。開汽車，必須熄火，掛入P檔＋手剎。冬季CVT的油溫會非常低，變速箱的油液需要達到一定的溫度才能發揮出狀態。因此，有的車型CVT設計有低溫自動保護功能（這個溫度大約在零下10幾度)，有的車型還有低溫加熱裝置。所以，冬季早晨，發動機適當熱車後，小油門慢跑，讓CVT油也一起熱起來，達到工作狀態。不是特別需要極速的時候，開CVT不要猛踩油門。如果不是遇到緊急情況，儘量不要猛踩剎車。 CVT新車磨合期：D檔起步，緩慢加油，讓汽車電腦最佳化控制。
2、幾種嚴重影響CVT鋼帶壽命的情況：上坡下坡用D檔。CVT錐輪連續改變傳動比對產生大量的熱。急剎車對鋼帶的衝擊。變速箱高溫。
1.、主壓力缸異響：佔了所有故障的30%左右，由於一個不合理的設計，主壓力缸在靠變速箱後部是靠一個軸承支撐旋轉。軸承外圓是殼體，走內圓。內圓與主壓力缸的軸頸接觸，很容易磨損松曠，軸頸上出現很多麻點，由此產生異響。
2、中殼軸承，屬於是消耗件，都在末端進行工作，時間久了會產生磨損消耗從而形成異響。
大部分五年左右開不壞。帝豪也是用的cvt廠家世邦奇的，早期因為發動機跟變速箱沒匹配好，出現過很多問題，但是隨著時間的推移問題。逐漸解決了。邦奇cvt變速器早期出現過問題，但是13年之後問題逐漸就沒有了，cvt保養跟自動變速器差不多，比手動肯定貴。
1、無極變速箱CVT。結構比自動變速箱結構簡單點，沒有很多的齒輪組，體積小；它的變速比是連續的，主要靠主動輪，從動輪和金屬帶來實現速比的無極變化，無級變速箱現在一般只用在小型車和低馬力的車上，無級變速箱的車比較省油。維修方面也比較容易，但是單個總成見價格不低。
2、其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的 ...
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。 ...
隨著汽車工業的飛速發展，汽車新技術的不斷使用，在汽車傳動系統中又一項新技術得到車界關注，那就是—CVT無級變速器技術。 CVT 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大回轉說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標。 ...
1、日產藍鳥cvt的變速箱的使用壽命，一般在大十幾萬公里到，二十多萬公里。新孚美是奧迪寶馬變速箱配套商德國ZF，以及大眾、富豪、豐田變速箱配套商日本愛信中國區售後維修、配件銷售雙授權，發改委再製造試點單位。全國26家分公司，46個辦事處。免費檢測變速箱問題，預約客戶免抬裝費。
2、東風日產藍鳥是日產車 ...
1、CVT變速箱出現打滑的主要表現就是，當踩下油門，發動機轉速升高，而車輛的加速卻有氣無力，用一句形象的話來說就是“發動機雷聲大，雨點小”。同時，現在的CVT變速箱已經十分聰明瞭，在出現打滑症狀時都會在汽車的組合儀表都會亮起故障警報燈，用以提示駕駛員。
2、CVT變速箱打滑原因：由於CVT變速箱的動力 ...
因為cvt變速箱的體積小，重量輕，所以使用cvt變速箱的汽車一般是比較省油的，日系車是比較追求燃油經濟性的。並且日系車大部分都比較便宜，cvt變速箱的製造成本也是比較低的，所以大部分日系車都喜歡使用cvt變速箱。
日系車並不追求什麼運動和操控，日系車追求燃油經濟性，舒適性，便宜，耐用，所以大部分日系車 ...
1、多數車輛的CVT都有L擋，代表低速擋，掛L就行。大部分CVT變速箱直接掛L擋即可。
2、如果是帶有模擬擋位的CVT變速箱，沒有L檔，掛M切低擋就行了。沒有Ｍ？D旁邊的“+ -”也是手動模式的意思，模擬擋的，直接切換到手動模式降擋即可。 ...