幾萬公里清洗燃燒室

　　燃燒室積碳一般是2年或4萬公里左右清洗一次，汽車執行時間久了，進氣道、氣門處和燃燒室的積碳就會增多，而且這些積碳在涼車時會導致熱車油耗高的現象，而清洗可以減少這種情況的發生。

　　燃燒室是燃料或推進劑在其中燃燒生成高溫燃氣的裝置，是一種用耐高溫合金材料製作的燃燒裝置，活塞到達上止點後其頂部與汽缸蓋之間會有空間，燃料即在此室燃燒。它是燃氣渦輪發動機、衝壓發動機、火箭發動機的重要部件。

　　如果自己汽車的發動機積碳不是很嚴重，可以每隔4到5萬公里清洗一次節氣門。如果自己汽車的發動機積碳比較嚴重，可以每隔2到3萬公里清洗一次節氣門。節氣門被稱為發動機的咽喉，節氣門是用來控制發動機近期量的。

　　駕駛員踩下油門踏板後，節氣門的開度會變大，這樣會增加發動機的進氣量。

　　駕駛員抬起油門踏板後，節氣門的開度會變小，這樣可以降低發動機的進氣量。

　　如果發動機的進氣量增加了，那感測器可以檢測到，感測器可以給ecu傳送訊號。

　　ecu經過處理後可以讓燃油噴射系統增加燃油噴射量，這樣發動機的轉速就可以升高了。

　　有一些比較老的汽車會使用拉線節氣門，這種汽車的節氣門與油門踏板之間有一個拉線。

　　拉線節氣門的反應速度要比電子節氣門更快，但是使用拉線節氣門不利於ecu精準控制發動機。

　　ecu被稱為發動機的大腦，如果沒有ecu，那汽車的發動機是無法正常執行的。

　　在發動機執行時，各種感測器會將資料傳送給ecu，ecu經過處理後會透過執行機構來控制發動機執行。

　　ecu會安裝在汽車的發動機艙內。

　　1、一般原廠火花塞可以4到5萬公里更換。

　　2、普通火花塞的壽命為4萬公里，建議不要超過4萬公里，否則點火效能下降，導致發動機功率下降；

　　3、單鉑金火花塞的壽命為5-8萬公里，需定期更換，單鉑金火花塞效能下降表現為陽極正常，陰極燒蝕，點火間隙變化等；

　　4、依金火花塞的壽命為5萬公里，效能下降時表現為陰極燒蝕，造成點火間隙變化與穩定性下降，建議定期更換；

　　5、銥鉑金火花塞的壽命8-10萬公里，效能下降時通常表現為陶瓷絕緣部分老化，出現漏氣現象而導致缸壓下降，動力不足，勉強使用油耗加大，效能更差，建議定期更換；

　　6、雙依金火花塞的壽命理論上超過10萬公里，是目前效能最好的火花塞，它有點火迅速、動力強勁、壽命較長的特點，建議定期更換。具體的更換週期還是要根據車輛的實際使用情況和車輛出現的故障現象來決定。