高鐵站由張家口南站改建而成。北京到張家口高鐵專案已經國家批准立項，全線長約174公里，預計2017年通車後從北京到張家口僅需40分鐘。開通後，京張高鐵將以客運為主，老京張線仍承擔地方貨運任務。據張家口市冬奧申委辦公室副主任張春生介紹，北京到張家口高鐵專案將於今年動工建設。預計2019年建成通車後，北京清河站至延慶站的車程僅為20分鐘，清河站到張家口賽區的太子城站僅需50分鐘。他強調：“這條鐵路是‘十二五’規劃的一部分，並不是專為此次申辦冬奧會修建的。”
高鐵站由張家口南站改建而成。北京到張家口高鐵專案已經國家批准立項，全線長約174公里，預計2017年通車後從北京到張家口僅需40分鐘。開通後，京張高鐵將以客運為主，老京張線仍承擔地方貨運任務。據張家口市冬奧申委辦公室副主任張春生介紹，北京到張家口高鐵專案將於今年動工建設。預計2019年建成通車後，北京清河站至延慶站的車程僅為20分鐘，清河站到張家口賽區的太子城站僅需50分鐘。他強調：“這條鐵路是‘十二五’規劃的一部分，並不是專為此次申辦冬奧會修建的。”
張家口高鐵也叫京張高速鐵路。是一條連線北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京蘭通道”、“京昆通道”的重要組成部分，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，是中國第一條採用自主研發的北斗衛星導航系統、設計速度350千米/小時的智慧化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計速度350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。京張高速鐵路主線由北京北站至張家口站，正線全長174千米，設10個車站，設計的最高速度為350千米/小時。京張高速鐵路在下花園北站引出崇禮鐵路至太子城站，同時設延慶支線至延慶站。
張家口高鐵到北京北站，京張高速鐵路又名京張客運專線，即京包客運專線京張段，是一條連線北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京蘭通道”、“京昆通道”的重要組成部分，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，是中國第一條採用自主研發的北斗衛星導航系統、設計速度350千米/小時的智慧化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計速度350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。