1、直達。
2、線路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出後，向南經大豐區、東臺市、海安縣後繼續向南走行經如皋市後，進入通州區至在建滬通鐵路南通西站，後與滬通鐵路共通道越過長江至張家港，接入在建滬通鐵路、規劃南沿江鐵路共設的張家港站。新建鹽通高鐵一舉過江建到張家港後，在張家港接蘇南沿江城際鐵路，迅速進入上海。
1、直達。
2、線路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出後，向南經大豐區、東臺市、海安縣後繼續向南走行經如皋市後，進入通州區至在建滬通鐵路南通西站，後與滬通鐵路共通道越過長江至張家港，接入在建滬通鐵路、規劃南沿江鐵路共設的張家港站。新建鹽通高鐵一舉過江建到張家港後，在張家港接蘇南沿江城際鐵路，迅速進入上海。
1、目前，揚州和上海之間沒有直達火車，揚州去鎮江為汽車，然後在鎮江乘高鐵到上海。
2、揚州、泰州、南通等蘇中地區主要城市以火車方式前往上海，都需要沿寧啟鐵路在南京換乘，然後再沿京滬鐵路到達上海，需要花費7小時左右（含中轉等待時間）。因耗時過長，很多蘇中地區尤其是南通市民，寧可選擇擠在汽車裡花3小時左右到上海，也不願意坐著寬敞舒服的火車去上海。
3、滬通鐵路一期建成後，這一局面將得到徹底改變。江蘇省鐵路集團運營管理部負責人表示，為更好服務地方經濟社會發展，為群眾提供更便捷的出行方式，集團和中鐵上海局提前部署，靠前服務，最佳化開行線路和方案。蘇中三市市民將可以透過寧啟鐵路、滬通鐵路一期和原有的京滬鐵路，乘坐動車直達上海。屆時，南通市民乘坐動車到上海，全程僅需1小時左右。即便是較遠的揚州和泰州，沿該線路動車直達上海也僅需要2.5小時左右。
1、目前，揚州和上海之間沒有直達火車，揚州去鎮江為汽車，然後在鎮江乘高鐵到上海。
2、揚州、泰州、南通等蘇中地區主要城市以火車方式前往上海，都需要沿寧啟鐵路在南京換乘，然後再沿京滬鐵路到達上海，需要花費7小時左右（含中轉等待時間）。因耗時過長，很多蘇中地區尤其是南通市民，寧可選擇擠在汽車裡花3小時左右到上海，也不願意坐著寬敞舒服的火車去上海。
3、滬通鐵路一期建成後，這一局面將得到徹底改變。江蘇省鐵路集團運營管理部負責人表示，為更好服務地方經濟社會發展，為群眾提供更便捷的出行方式，集團和中鐵上海局提前部署，靠前服務，最佳化開行線路和方案。蘇中三市市民將可以透過寧啟鐵路、滬通鐵路一期和原有的京滬鐵路，乘坐動車直達上海。屆時，南通市民乘坐動車到上海，全程僅需1小時左右。即便是較遠的揚州和泰州，沿該線路動車直達上海也僅需要2.5小時左右。