換方向機不算大修，大修指的是對汽車的發動機、底盤、變速箱這三大件進行維修。如果方向機損壞了，會導致汽車出現轉向吃力、車輛跑偏、方向盤異響等症狀。
以下具體說明：
1、轉向吃力：
我們知道，汽車的前輪是透過拉桿和軸承連線到方向機上，進而透過方向盤來完成轉向的。如果汽車的方向機出現故障了，最明顯的特徵就是汽車轉向無力、無法轉向或者轉向後方向盤不能自動回正等。
2、車輛跑偏：
導致車輛跑偏的原因有很多，包括方向機損壞、汽車前減震器的平面軸承損壞、汽車兩側的胎壓不平衡、四輪定位缺失、前束值不對等，具體原因還要到修理廠或者4s店請專業人士進行檢查。
3、方向盤異響：
如果方向盤產生異響，一般就是方向機缺失潤滑或者方向盤的膠套脫落了，這種情況要將方向機拆開進行檢查。當汽車更換完安全氣囊後，氣囊遊絲可能也會產生異響，具體情況還要到修理廠或者4s店找專業人士進行分析。
換髮動機缸墊不算大修，氣缸壓力差，怠速波動大，功率低等才是發動機要大修的指標。
發動機要大修有嚴格的標準，下面就是發動機要大修的重要“指標”，出現這些標誌表面發動機要進行大修了。
1、氣缸壓力差：氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速錶、氣缸壓力錶檢查不符合要求為不合格各缸壓力差：每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8％用轉速錶、氣缸壓力錶或用發動機綜合分析儀測量（不符合標準的悅動發動機各氣缸壓力差值要求為不合格。）當悅動發動機汽缸壓力低於它的標準值會有嚴重冒黑煙現象。
2、怠速波動大：發動機怠速運轉穩定，其轉速符合原設計規定。轉速波動不大於50r/min用轉速錶進行運轉試驗或用發動機綜合分析儀測量。
3、功率低：發動機最大功率不得低於原設計標定值的90％用測功機按有關規定測量值。
發動機換了缸體算大修，大修是在原來發動機的基礎上，進行更換老化的配件，如下缸套、鏜缸、磨曲軸、更換活塞、活塞環、更換氣門研磨氣門等。
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。