發動機的修理都算是大修,但如果只是更換缸蓋的話就不算是大修。
缸蓋安裝在缸體的上面,從上部密封氣缸並構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸,因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套,缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用迴圈水來冷卻燃燒室等高溫部分。
發動機的修理都算是大修,但如果只是更換缸蓋的話就不算是大修。
缸蓋安裝在缸體的上面,從上部密封氣缸並構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸,因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套,缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用迴圈水來冷卻燃燒室等高溫部分。
發動機換氣門算大修,發動機如果對氣門進行維修的話,那麼應該是比較麻煩的了。氣門故障不要馬上新增冷卻液,學過物理都知道,熱脹冷縮,而水被燒開後在密閉容器裡會產生一定壓力,如果水開後立即開啟散熱器加水口,內部壓力會讓開水噴出,很可能會造成燙傷。
換髮動機缸墊不算大修,氣缸壓力差,怠速波動大,功率低等才是發動機要大修的指標。
發動機要大修有嚴格的標準,下面就是發動機要大修的重要“指標”,出現這些標誌表面發動機要進行大修了。
1、氣缸壓力差:氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速錶、氣缸壓力錶檢查不符合要求為不合格各缸壓力差:每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8%用轉速錶、氣缸壓力錶或用發動機綜合分析儀測量(不符合標準的悅動發動機各氣缸壓力差值要求為不合格。)當悅動發動機汽缸壓力低於它的標準值會有嚴重冒黑煙現象。
2、怠速波動大:發動機怠速運轉穩定,其轉速符合原設計規定。轉速波動不大於50r/min用轉速錶進行運轉試驗或用發動機綜合分析儀測量。
3、功率低:發動機最大功率不得低於原設計標定值的90%用測功機按有關規定測量值。