發動機燒機油換活塞環不算是大修，車輛大修是指新車或經過大修後的汽車在行駛一定里程或時間後，經過檢測診斷和技術鑑定，用修理或更換汽車零部件的方法，完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理。
修理方法有兩種。
①就車修理法：在修理過程中除更換報廢的零件外，原車的零件和總成經修理後裝回原車。
②總成互換修理法：除車架和客車廂應就原件修理外，其餘已損壞的總成均可換用。更換下的舊總成另外安排修理。採用總成互換修理法較採用就車修理法可縮短汽車在廠停修時間，加強生產的計劃性。但工廠只有在修理輛次較多、車型比較單純並儲備有備用總成的情況下，才能採取這種方法。
發動機換氣門算大修，發動機如果對氣門進行維修的話，那麼應該是比較麻煩的了。氣門故障不要馬上新增冷卻液，學過物理都知道，熱脹冷縮，而水被燒開後在密閉容器裡會產生一定壓力，如果水開後立即開啟散熱器加水口，內部壓力會讓開水噴出，很可能會造成燙傷。
發動機的修理都算是大修，但如果只是更換缸蓋的話就不算是大修。
缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸並構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用迴圈水來冷卻燃燒室等高溫部分。
換髮動機缸墊不算大修，氣缸壓力差，怠速波動大，功率低等才是發動機要大修的指標。
發動機要大修有嚴格的標準，下面就是發動機要大修的重要“指標”，出現這些標誌表面發動機要進行大修了。
1、氣缸壓力差：氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速錶、氣缸壓力錶檢查不符合要求為不合格各缸壓力差：每缸壓力與各缸平均壓 ...
發動機燒機油是否要大修，是要看實際情況來判斷的。看機油尺如果機油明顯低於機油尺下限，車子則肯定是燒機油；再就是將車打著火，如果後面排氣筒冒藍煙，也很大機率是燒機油。如果汽車燒機油現象稍輕，其實有時候選擇稠一點機油就行。但要想徹底解決汽車燒機油問題，則汽車必須要大修才行。
發動機（Engine）是一種能 ...
發動機換了缸體算大修，大修是在原來發動機的基礎上，進行更換老化的配件，如下缸套、鏜缸、磨曲軸、更換活塞、活塞環、更換氣門研磨氣門等。
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常 ...
換方向機不算大修，大修指的是對汽車的發動機、底盤、變速箱這三大件進行維修。如果方向機損壞了，會導致汽車出現轉向吃力、車輛跑偏、方向盤異響等症狀。
以下具體說明：
1、轉向吃力：
我們知道，汽車的前輪是透過拉桿和軸承連線到方向機上，進而透過方向盤來完成轉向的。如果汽車的方向機出現故障了，最明顯的 ...
奧迪2.5v6發動機燒機油，奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一，總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。奧迪主要車型有：A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、 ...
換髮動機支架不算大修，雖然已經不算是大修，但是技術難度還是有的。大修指在規定期限內對裝置定期進行檢修、維護，或者對已帶病執行的裝置進行檢修維護，大修方案制定前應查閱平時的生產維修記錄，即損壞和維修狀況。 ...
ea111發動機出現過燒機油的現象。
發動機燒機油可能是由於發動機本身結構的原因，還有可能是外界因素的影響。
發動機在工作的過程中，由於新增的油品質量不同，所以極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳很有可能就是發動機燒機油的原因之一。
發動機產生積碳之後，積碳會加快活塞與氣缸之間的磨損，時間久了之後 ...