換髮動機缸墊不算大修，氣缸壓力差，怠速波動大，功率低等才是發動機要大修的指標。
發動機要大修有嚴格的標準，下面就是發動機要大修的重要“指標”，出現這些標誌表面發動機要進行大修了。
1、氣缸壓力差：氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速錶、氣缸壓力錶檢查不符合要求為不合格各缸壓力差：每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8％用轉速錶、氣缸壓力錶或用發動機綜合分析儀測量（不符合標準的悅動發動機各氣缸壓力差值要求為不合格。）當悅動發動機汽缸壓力低於它的標準值會有嚴重冒黑煙現象。
2、怠速波動大：發動機怠速運轉穩定，其轉速符合原設計規定。轉速波動不大於50r/min用轉速錶進行運轉試驗或用發動機綜合分析儀測量。
3、功率低：發動機最大功率不得低於原設計標定值的90％用測功機按有關規定測量值。
發動機換了缸體算大修，大修是在原來發動機的基礎上，進行更換老化的配件，如下缸套、鏜缸、磨曲軸、更換活塞、活塞環、更換氣門研磨氣門等。
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。
1、換缸墊不算發動機大修，而是屬於中修，換缸墊對發動機基本上沒有什麼影響。
2、缸墊後啟動引擎一段時間要進行二次緊固，以達到規定力矩才能保證後續的使用，緊固後，一般不會對引擎造成額外影響，此外，換缸墊在現在雖然已經不算是引擎大修，但是技術難度還是有的，對於維修師傅的手藝還是有一定要求的，且耗費時間較長。
換髮動機機腳墊不算大修。發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。 ...
換氣門室蓋墊不算大修，氣門室蓋墊屬於汽車的易損部件，由於老化等原因會導致其鬆動或者脫落，從而造成氣門室滲油。所以，要按時對氣門室蓋墊進行檢查。
發動機氣門室蓋主要起到密封作用，防止漏油。車輛每行駛2萬公里時，應對其進行檢查，如有磨損要按時更換。如果氣門室蓋墊壞了，很容易引起氣門室漏油，從而造成安全隱患 ...
換方向機不算大修，大修指的是對汽車的發動機、底盤、變速箱這三大件進行維修。如果方向機損壞了，會導致汽車出現轉向吃力、車輛跑偏、方向盤異響等症狀。
以下具體說明：
1、轉向吃力：
我們知道，汽車的前輪是透過拉桿和軸承連線到方向機上，進而透過方向盤來完成轉向的。如果汽車的方向機出現故障了，最明顯的 ...
發動機換缸蓋總成不算大修，大修就是給整個發動機解體，彈缸磨軸，換活塞環什麼的。更換活塞元件可使發動機氣缸的密封性加強，在氣缸中的混合氣燃燒更充分，作用在活塞頂部的力更大。 ...
發動機換氣門算大修，發動機如果對氣門進行維修的話，那麼應該是比較麻煩的了。氣門故障不要馬上新增冷卻液，學過物理都知道，熱脹冷縮，而水被燒開後在密閉容器裡會產生一定壓力，如果水開後立即開啟散熱器加水口，內部壓力會讓開水噴出，很可能會造成燙傷。 ...
發動機的修理都算是大修，但如果只是更換缸蓋的話就不算是大修。
缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸並構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用迴圈水來冷卻燃燒室等高溫部分。 ...
換髮動機支架不算大修，雖然已經不算是大修，但是技術難度還是有的。大修指在規定期限內對裝置定期進行檢修、維護，或者對已帶病執行的裝置進行檢修維護，大修方案制定前應查閱平時的生產維修記錄，即損壞和維修狀況。 ...