摩托車怎麼緊急制動

　　1、小排量車型，小排量車型因為剎車效能比較一般，所以在遇到突發狀況時最好應該採用前後並進的剎車方式，前剎車也可以略微早那麼一點點，但一定要注意力度不可一次捏到底。

　　2、大排量車型，大排量車型一般情況下老司機都建議，採用前七後三的剎車方法進行緊急制動。但這個前七後三需要平時的練習，不然是很難掌握的，如果力度掌握的不好前輪抱死比後輪搶死的危害還大。

　　緊急制動按鈕通常在扶梯出入口，扶梯或自動行人電梯、扶手電梯、電扶梯，是一種以運輸帶方式運送行人的運輸工具。扶梯一般是斜置。行人在扶梯的一端站上自動行走的梯級，便會自動被帶到扶梯的另一端，途中梯級會一路保持水平。扶梯在兩旁設有跟梯級同步移動的扶手，供使用者扶握。扶梯可以是永遠向一個方向行走，但多數都可以根據時間、人流等需要，由管理人員控制行走方向。另一種和電動扶梯十分類似的行人運輸工具，是自動人行道（Automatic Sidewalk）。兩者的分別主要是自動行人道是沒有梯級的；多數只會在平地上行走，或是稍微傾斜。

　　1、ABS是一種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統。沒有安裝ABS系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛衝刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。

　　2、而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的“點剎”。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地1面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。