摩托車怠速不穩是因為燃油辛烷值過低、氣缸壓縮比效能過低以及發動機過熱超溫。發動機怠速運轉是否良好，是衡量發動機工作效能好壞的標誌之一。如果發動機怠速過高，會增加燃油消耗量，使發動機工作溫度升高，磨損加快。
您好！調整方法是擰到底後退出一圈半到兩圈半，越往外擰混合氣越濃。化油器的混合氣螺絲是順時針擰入混合氣調稀，逆時針旋出混合氣調濃。化油器都有溫控的加濃閥（即電風門），起動時會自動加濃。
1、怠速是以熱車為標準的，冷車時會自動變得低一些，這時怠速不穩是比較正常的現象，可以在起動和預熱時配合風門，這樣就不容易熄火了。如果熱車後怠速也不穩，可以檢查怠速是否調得太低了，重新調整一下怠速，並檢查化油器混合比調整是否正確，火花塞是否正常，如果這些都不能解決，檢查汽油是否正常，清洗化油器，檢查氣門間隙是否過小。
2、怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
1、可能是發動機的氣門響聲，因為氣門部件過度磨損，導致發動機異響。
2、可能就是機油泵壓力不足。
3、可能就是機油粘度的問題，機油在冬天會變得更加黏稠，不易流動導致發動機異響。
4、檢測方法如下：將發動機轉速控制在異響最明顯的範圍，檢視機油加註口是否冒煙,，排氣管是否冒藍煙，用聽診器在機體上部 ...
怠速不穩可能是由於進氣系統空氣或者汽油蒸汽有廢氣進入到進氣管，會造成混合器過濃、過稀，使發動機燃燒不正常，節氣門和進氣道積垢過多，怠速進氣量的失準。
燃油系統的原因：
1、噴油器故障。若噴油器有滴漏或堵塞現象，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動 ...
1、水溫感測器的訊號不對。解決方法：維修水溫感測器。
2、火花塞的間隙是否過大。解決方法：控制火花塞間隙。
3、冷車的汽油壓力不足。解決方法：改變汽油壓力。 ...
首先應該看看怠速馬達以及節氣門是否髒了，另外如果火花塞很久沒換過的話也要及時更換。如果清洗節氣門後故障依舊，那就應該檢查供油系統是否存在故障。頻繁的堵車和不良的駕駛習慣，很容易使愛車節氣門處形成髒汙，所以車應該平時注意保養，不要等車壞了才想起修。 ...
油改氣後發動機怠速不穩的原因：1.怠速旋鈕調整位置不當；2.動力閥調整位置不當；3.混合器喉徑配合不當。4.使用了劣質油氣兩用火花塞，火花塞的故障率在油改氣故障率中佔60%以上。
解決辦法：更換質量較好、價格更高的火花塞。向左或向右調整怠速旋鈕，待發動機怠速平穩後，在附近微調找到轉速最高點後，再適當調 ...
1、怠速過高。發動機在怠速狀態時，發動機轉速較高，聲音增大，此種現象叫發動機怠速過高。檢修時，啟動發動機，預熱後做升速試驗，逐漸加大油門，發動機加速良好，排氣管排出的煙色正常。這說明發動機的燃油供給系統和點火系統工作正常。然後再做急加速試驗，發動機工作仍舊良好。根據上述檢查情況，故障原因可初步判斷為節氣門 ...
1、節氣門、空氣流量計積碳過多節氣門與空氣流量計還是比較容易髒的，一點積碳可能就會對其造成影響，節氣門積碳過多會造成加油門犯卡，動力嚴重下降，怠速不穩等情況。
2、氣缸的燃燒室裡面積炭太多，會對汽油有一定的吸附作用，積碳太多，大多會形成與氣門、活塞環上面，間接造成缸壓不夠，就會出現冷車啟動容易怠速不穩 ...