怠速不穩可能是由於進氣系統空氣或者汽油蒸汽有廢氣進入到進氣管，會造成混合器過濃、過稀，使發動機燃燒不正常，節氣門和進氣道積垢過多，怠速進氣量的失準。
燃油系統的原因：
1、噴油器故障。若噴油器有滴漏或堵塞現象，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。
2、燃油壓力故障。油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油層，嚴重時只噴出油滴；油壓過高，實際噴油。數量增加，混合物過濃。
3、噴油量失準。各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。
還有可能是點火系統的原因，首先，點火模組的故障會導致電火花過弱或不點火，對於這個測量，只能說刺激電壓的模型，在電壓中看不見，但可以測量點火觸發訊號。點火線圈和點火模組的原因，可能是電腦發出的點火訊號的缺失，也可能是點火模組的供電線路等等出現問題。實際修理當中，這種情況時有發生。
1、可能是發動機的氣門響聲，因為氣門部件過度磨損，導致發動機異響。
2、可能就是機油泵壓力不足。
3、可能就是機油粘度的問題，機油在冬天會變得更加黏稠，不易流動導致發動機異響。
4、檢測方法如下：將發動機轉速控制在異響最明顯的範圍，檢視機油加註口是否冒煙,，排氣管是否冒藍煙，用聽診器在機體上部側聽診，也可運用螺釘旋具牴觸在缸體一側，將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上，聽是否振動敲擊聲，如果出現上述症狀，可確診為活塞敲缸。
1、水溫感測器的訊號不對。解決方法：維修水溫感測器。
2、火花塞的間隙是否過大。解決方法：控制火花塞間隙。
3、冷車的汽油壓力不足。解決方法：改變汽油壓力。
首先應該看看怠速馬達以及節氣門是否髒了，另外如果火花塞很久沒換過的話也要及時更換。如果清洗節氣門後故障依舊，那就應該檢查供油系統是否存在故障。頻繁的堵車和不良的駕駛習慣，很容易使愛車節氣門處形成髒汙，所以車應該平時注意保養，不要等車壞了才想起修。 ...
油改氣後發動機怠速不穩的原因：1.怠速旋鈕調整位置不當；2.動力閥調整位置不當；3.混合器喉徑配合不當。4.使用了劣質油氣兩用火花塞，火花塞的故障率在油改氣故障率中佔60%以上。
解決辦法：更換質量較好、價格更高的火花塞。向左或向右調整怠速旋鈕，待發動機怠速平穩後，在附近微調找到轉速最高點後，再適當調 ...
1、怠速過高。發動機在怠速狀態時，發動機轉速較高，聲音增大，此種現象叫發動機怠速過高。檢修時，啟動發動機，預熱後做升速試驗，逐漸加大油門，發動機加速良好，排氣管排出的煙色正常。這說明發動機的燃油供給系統和點火系統工作正常。然後再做急加速試驗，發動機工作仍舊良好。根據上述檢查情況，故障原因可初步判斷為節氣門 ...
導致怠速不穩的原因有很多，具體需要結合你汽車的實際情況，若想此問題得到根治的話，你需要提供汽車詳細的資訊，如多少里程了、汽車多少年了、使用的油品等類似現象。
一般來說，汽車在正常使用1年或2萬公里後，整個燃油系統內會出現諸多積碳，這些積碳會給汽車帶來許多的不利，如發動機無力、發動機抖動、油耗高、怠速不 ...
1、進氣支管或各種閥洩漏：當發動機的進氣量不對將導致混合物太厚或太稀時，發動機的燃燒不正常。導致發動機怠速抖動。當漏氣位置影響到發動機的真空度時，發動機會出劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。一般進氣支管墊子老化、破損或者受磨損都會出此故障。
2、節氣門和進氣道積垢過多：節氣門及周圍入口的積碳、汙垢過多， ...
摩托車怠速不穩是因為燃油辛烷值過低、氣缸壓縮比效能過低以及發動機過熱超溫。發動機怠速運轉是否良好，是衡量發動機工作效能好壞的標誌之一。如果發動機怠速過高，會增加燃油消耗量，使發動機工作溫度升高，磨損加快。 ...
怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症狀，如果發動機一進入怠速運轉就會熄火。我們稱之為“沒有怠速”，引起這種故障的原因一般有：發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞；制動真空助力器的真空管破漏；制動真空助力器的薄膜破損；進氣歧管漏氣；發動機電子控制單元（ECU）中的怠速控制模組有問題。 ...