摩托車怠速和混合比的區別為:怠速和混合比是兩個概念,但都是在化油器上調節。混合比也可叫空氣混合比,也可叫油氣混合比,最佳混合比是燃油完全燃燒與最佳功率輸出的關係,一般出廠前就已經調整好了,不需要再去調整。怠速是不熄火的轉速,即在行駛中不加油時發動機的最低轉速,是可以調整的。但混合比發生變故會影響怠速不穩的,一般以提高怠速來應付。
摩托車怠速和混合比的區別為:怠速和混合比是兩個概念,但都是在化油器上調節。混合比也可叫空氣混合比,也可叫油氣混合比,最佳混合比是燃油完全燃燒與最佳功率輸出的關係,一般出廠前就已經調整好了,不需要再去調整。怠速是不熄火的轉速,即在行駛中不加油時發動機的最低轉速,是可以調整的。但混合比發生變故會影響怠速不穩的,一般以提高怠速來應付。
1、充分熱車後調節。
2、化油器的型別有區別,混合氣螺絲有調空氣的(順濃逆稀),也有調油的(順稀逆濃),要注意判別。絕大部分彎梁車化油器混合氣是調空氣的(順濃逆稀)。臺速螺絲沒區別,臺速順高逆低。
3、平常所說的一高一低調混合氣法基本意思如下:稍微順擰臺速螺絲,稍微調高點臺速然後不動。再輕輕前後轉動混合氣螺絲,在轉動過程中仔細聽發動機聲音,找到臺速最高點後不動,此時混合氣燒的最充分,排氣聲音也最急促。
4、這個時候臺速可能會顯的過高,那就:稍微逆轉檯速螺絲降低點臺速到 1300-1500 不動,再輕輕轉動混合氣螺絲,找到臺速最高點後不動,此時混合氣燒的最充分,排氣聲音也最急促。OK 。如果要講究點,就2高一低法調節。
5、熱車混合氣調完後,然後中速跑7-10KM,再檢視火花塞電極顏色,淡黃或棕色就是好。
6、最後判斷標準:1看、2聽、3聞、4拉、: 1看看火花塞,2聽聽發動機轉的聲音勻稱有力, 3聞排氣聞起來淡淡的,不刺激不臭,4拉,拉大油門快放,聲音過度的好,不熄火。
7、平常如果單單稍微調高點臺速。混合氣螺絲根本不需要動。
8、冬天在夏天基礎上 ,混合氣螺絲順轉1/8--1/4圈。
9、我們一般說的調混合氣是在臺速狀態下調整,透過調節化油器臺速量孔的噴油量或者調節空氣進量實現目的,對車車高速情況下的混合氣影響很微小。這也是為什麼調完混合氣之後需要中速跑7-10KM,再檢視火花塞電極顏色的道理。高速情況下的混合氣調節只能靠調油麵來實現了。
10、化油器的最簡單最有效的保養方法: 每5000KM化油器放油衝1下(化油器下部有顆放油螺絲),其他的都完全沒必要,完全沒意義。
1、怠速量孔部分堵塞,使怠速狀態下供油偏稀,導致怠速不穩現象出現。排除方法:按化油器清洗方法清洗即可。
2、怠速調節螺釘位置變動。怠速調節螺釘的作用是透過調整螺釘來改變怠速油道或氣道的流通截面,使化油器怠速供油達到理想狀態。怠速調節螺釘按功能分為調油和調氣兩種。大部分都是調油的。