摩托車調怠速:在化油器上面有一個平口螺釘,一般在化油器的右邊,順時針慢慢調整這個螺釘,怠速就能增大,反之減小,注意每次先調整半圈,要先發動車,等車預熱之後再調整,這樣比較穩定。
怠速是汽車的一種工作狀況,指發動機在空檔情況下運轉。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以透過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機"出力不出工"。在發動機運轉時,如果完全放鬆油門踏板,這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低,否則會對發動機造成早期磨損,最好到汽車維修部門進行調整。
摩托車調怠速:在化油器上面有一個平口螺釘,一般在化油器的右邊,順時針慢慢調整這個螺釘,怠速就能增大,反之減小,注意每次先調整半圈,要先發動車,等車預熱之後再調整,這樣比較穩定。
怠速是汽車的一種工作狀況,指發動機在空檔情況下運轉。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以透過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機"出力不出工"。在發動機運轉時,如果完全放鬆油門踏板,這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低,否則會對發動機造成早期磨損,最好到汽車維修部門進行調整。
1、充分熱車後調節。
2、化油器的型別有區別,混合氣螺絲有調空氣的(順濃逆稀),也有調油的(順稀逆濃),要注意判別。絕大部分彎梁車化油器混合氣是調空氣的(順濃逆稀)。臺速螺絲沒區別,臺速順高逆低。
3、平常所說的一高一低調混合氣法基本意思如下:稍微順擰臺速螺絲,稍微調高點臺速然後不動。再輕輕前後轉動混合氣螺絲,在轉動過程中仔細聽發動機聲音,找到臺速最高點後不動,此時混合氣燒的最充分,排氣聲音也最急促。
4、這個時候臺速可能會顯的過高,那就:稍微逆轉檯速螺絲降低點臺速到 1300-1500 不動,再輕輕轉動混合氣螺絲,找到臺速最高點後不動,此時混合氣燒的最充分,排氣聲音也最急促。OK 。如果要講究點,就2高一低法調節。
5、熱車混合氣調完後,然後中速跑7-10KM,再檢視火花塞電極顏色,淡黃或棕色就是好。
6、最後判斷標準:1看、2聽、3聞、4拉、: 1看看火花塞,2聽聽發動機轉的聲音勻稱有力, 3聞排氣聞起來淡淡的,不刺激不臭,4拉,拉大油門快放,聲音過度的好,不熄火。
7、平常如果單單稍微調高點臺速。混合氣螺絲根本不需要動。
8、冬天在夏天基礎上 ,混合氣螺絲順轉1/8--1/4圈。
9、我們一般說的調混合氣是在臺速狀態下調整,透過調節化油器臺速量孔的噴油量或者調節空氣進量實現目的,對車車高速情況下的混合氣影響很微小。這也是為什麼調完混合氣之後需要中速跑7-10KM,再檢視火花塞電極顏色的道理。高速情況下的混合氣調節只能靠調油麵來實現了。
10、化油器的最簡單最有效的保養方法: 每5000KM化油器放油衝1下(化油器下部有顆放油螺絲),其他的都完全沒必要,完全沒意義。
發動機空擋位置啟動,然後調節怠速螺絲到發動機不熄火的最小轉速,然後調節化油器混合器調節螺絲(左右都可以轉轉)到發動機轉速最高點時在調節怠速螺絲讓發動機轉速調節到1200轉/分左右。摩托車怠速(俗稱小火)是指摩托車停止行駛時發動機空轉時一種工作狀況,怠速的高低直接影響摩托車的泵油量,過高的怠速還會影響摩托車的耗油量。簡單說怠速轉速可以透過調整節氣門開度大小來調整其高低。開啟摩托車左側板,順時針旋擰怠速調整螺絲可調高怠速,反之,則調小;一般來講,怠速轉速以發動機不抖動不熄火時的最低穩定轉速為最佳。操作上,正確的方法是,採取“一高一低”的方法調整怠速。所謂“一高”,就是在調整混合氣調整螺釘時,要盡力使發動機的轉速升高(其目的是使怠速供油系統的油氣比例為最佳);而“一低”,就是在調整節氣門螺釘時要盡力使發動機的轉速降低(其目的是使節氣門的開度見小,從而減少供油系統的供油量)。