1、有以下原因：加的機油有點粘稠，熱車時機油變稀運動阻力變小，怠速就高。油針是否磨損。油門線的行程是否過短。
若以上沒問題,應檢查點火系統是否正時問,火花塞間隙是否合適,火花塞是否擊穿。
2、摩托車怠速太低或太高對車子影響：
魔託車和發動機的發動怠速運轉是否良好,是衡量發動機工作效能好壞的重要標誌之一。如果發動機怠速過高,會增加燃料消耗量,使發動機工作溫度升高,加速蘑損,且變速換檔時還會出現衝擊聲。發動機怠速不良,可分為發動機無怠速,怠速過高和怠速不穩三種情況。
發動機無怠速,大多是化油器的故障,其次是進氣系統漏氣,使混合氣變稀,氣道堵塞；化油器浮子室油位過低；化油器進氣閥或曲軸箱漏氣。
若怠速不穩並很快息火,則說明發動機在怠速中需要的可燃混合氣雖沒立即中斷,但因某些原因很快改變了可燃混合氣的比例,導致怠速不能維持。此問題可以透過調整化油氣怠速調整螺釘來解決。
1、有以下原因：加的機油有點粘稠，熱車時機油變稀運動阻力變小，怠速就高。油針是否磨損。油門線的行程是否過短。
若以上沒問題,應檢查點火系統是否正時問,火花塞間隙是否合適,火花塞是否擊穿。
2、摩托車怠速太低或太高對車子影響：
魔託車和發動機的發動怠速運轉是否良好,是衡量發動機工作效能好壞的重要標誌之一。如果發動機怠速過高,會增加燃料消耗量,使發動機工作溫度升高,加速蘑損,且變速換檔時還會出現衝擊聲。發動機怠速不良,可分為發動機無怠速,怠速過高和怠速不穩三種情況。
發動機無怠速,大多是化油器的故障,其次是進氣系統漏氣,使混合氣變稀,氣道堵塞；化油器浮子室油位過低；化油器進氣閥或曲軸箱漏氣。
若怠速不穩並很快息火,則說明發動機在怠速中需要的可燃混合氣雖沒立即中斷,但因某些原因很快改變了可燃混合氣的比例,導致怠速不能維持。此問題可以透過調整化油氣怠速調整螺釘來解決。
摩托車怠速不穩是因為燃油辛烷值過低、氣缸壓縮比效能過低以及發動機過熱超溫。發動機怠速運轉是否良好，是衡量發動機工作效能好壞的標誌之一。如果發動機怠速過高，會增加燃油消耗量，使發動機工作溫度升高，磨損加快。
1、怠速量孔部分堵塞，使怠速狀態下供油偏稀，導致怠速不穩現象出現。排除方法：按化油器清洗方法清洗即可。
2、怠速調節螺釘位置變動。怠速調節螺釘的作用是透過調整螺釘來改變怠速油道或氣道的流通截面，使化油器怠速供油達到理想狀態。怠速調節螺釘按功能分為調油和調氣兩種。大部分都是調油的。 ...
摩托車怠速和混合比的區別為：怠速和混合比是兩個概念，但都是在化油器上調節。混合比也可叫空氣混合比，也可叫油氣混合比，最佳混合比是燃油完全燃燒與最佳功率輸出的關係，一般出廠前就已經調整好了，不需要再去調整。怠速是不熄火的轉速，即在行駛中不加油時發動機的最低轉速，是可以調整的。但混合比發生變故會影響怠速不穩的 ...
1、準備。當油門轉把完全放鬆後應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，並確認其他部件效能完好，油品符合標準。然後，啟動發動機使其預熱，將阻風門完全開啟；
2、預調。調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放鬆後，發動機能以一定轉速運轉而不熄火；
3、一高。調整空氣調整螺釘，使發動機轉速儘可能的升高；
...
摩托車調怠速：在化油器上面有一個平口螺釘，一般在化油器的右邊，順時針慢慢調整這個螺釘，怠速就能增大，反之減小，注意每次先調整半圈，要先發動車，等車預熱之後再調整，這樣比較穩定。
怠速是汽車的一種工作狀況，指發動機在空檔情況下運轉。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以透過調整風門大小等來調整其 ...
摩托車怠速過高是指怠速轉速超過規定的範圍，如輕騎木蘭發動機最高轉速為6000r/min，怠速轉速應為1300r/min左右，怠速轉速超過1300r/min就被認為過高。怠速過高，不僅影響駕駛員操作，而且燃油消耗量也會增加，加速傳動件的損壞。
(1)怠速過高的原因
①化油器節氣門拉簧無力，不能完全關 ...
1、充分熱車後調節。
2、化油器的型別有區別，混合氣螺絲有調空氣的（順濃逆稀），也有調油的（順稀逆濃），要注意判別。絕大部分彎梁車化油器混合氣是調空氣的（順濃逆稀）。臺速螺絲沒區別，臺速順高逆低。
3、平常所說的一高一低調混合氣法基本意思如下：稍微順擰臺速螺絲，稍微調高點臺速然後不動。再輕輕前後轉 ...
您好！調整方法是擰到底後退出一圈半到兩圈半，越往外擰混合氣越濃。化油器的混合氣螺絲是順時針擰入混合氣調稀，逆時針旋出混合氣調濃。化油器都有溫控的加濃閥（即電風門），起動時會自動加濃。 ...