摩托車怠速混合氣怎麼調

　　1、充分熱車後調節。

　　2、化油器的型別有區別，混合氣螺絲有調空氣的（順濃逆稀），也有調油的（順稀逆濃），要注意判別。絕大部分彎梁車化油器混合氣是調空氣的（順濃逆稀）。臺速螺絲沒區別，臺速順高逆低。

　　3、平常所說的一高一低調混合氣法基本意思如下：稍微順擰臺速螺絲，稍微調高點臺速然後不動。再輕輕前後轉動混合氣螺絲，在轉動過程中仔細聽發動機聲音，找到臺速最高點後不動，此時混合氣燒的最充分，排氣聲音也最急促。

　　4、這個時候臺速可能會顯的過高，那就：稍微逆轉檯速螺絲降低點臺速到 1300-1500 不動，再輕輕轉動混合氣螺絲，找到臺速最高點後不動，此時混合氣燒的最充分，排氣聲音也最急促。OK 。如果要講究點，就2高一低法調節。

　　5、熱車混合氣調完後，然後中速跑7-10KM，再檢視火花塞電極顏色，淡黃或棕色就是好。

　　6、最後判斷標準：1看、2聽、3聞、4拉、： 1看看火花塞，2聽聽發動機轉的聲音勻稱有力， 3聞排氣聞起來淡淡的，不刺激不臭，4拉，拉大油門快放，聲音過度的好，不熄火。

　　7、平常如果單單稍微調高點臺速。混合氣螺絲根本不需要動。

　　8、冬天在夏天基礎上 ，混合氣螺絲順轉1/8--1/4圈。

　　9、我們一般說的調混合氣是在臺速狀態下調整，透過調節化油器臺速量孔的噴油量或者調節空氣進量實現目的，對車車高速情況下的混合氣影響很微小。這也是為什麼調完混合氣之後需要中速跑7-10KM，再檢視火花塞電極顏色的道理。高速情況下的混合氣調節只能靠調油麵來實現了。

　　10、化油器的最簡單最有效的保養方法： 每5000KM化油器放油衝1下（化油器下部有顆放油螺絲），其他的都完全沒必要，完全沒意義。

　　摩托車怠速和混合比的區別為：怠速和混合比是兩個概念，但都是在化油器上調節。混合比也可叫空氣混合比，也可叫油氣混合比，最佳混合比是燃油完全燃燒與最佳功率輸出的關係，一般出廠前就已經調整好了，不需要再去調整。怠速是不熄火的轉速，即在行駛中不加油時發動機的最低轉速，是可以調整的。但混合比發生變故會影響怠速不穩的，一般以提高怠速來應付。

　　摩托車調怠速：在化油器上面有一個平口螺釘，一般在化油器的右邊，順時針慢慢調整這個螺釘，怠速就能增大，反之減小，注意每次先調整半圈，要先發動車，等車預熱之後再調整，這樣比較穩定。

　　怠速是汽車的一種工作狀況，指發動機在空檔情況下運轉。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以透過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機"出力不出工"。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。