1、騎車的習慣會影響油耗，比如有些人騎車比較喜歡追求動力，1檔起步，10公里上2檔，25-30公里上3檔，45-55公里上4檔，65/70公里上5檔，換擋相當快，這樣很快車速上去了，但是油耗也會高很多。如果經常讓發動機轉速保持在4000轉左右，車子速度控制在45碼這個水平，這時候是非常省油的。一般喜歡開快車的人，剎車也捏得多，這樣油耗當然也會跟著高。
2、不同階段車子油耗有差異，在磨合時間，車子的油耗會高點，如果磨合時間猛拉高速，套缸都拉花了，當然油耗也可能會比較高。用上6年以上的老車，因為有磨損，間隙比較大，油耗也會比較高。
3、保養情況有差異，車子跑久了，粉塵會跑到空濾器裡邊，如果不注意清潔或者更換，進氣量不足，當然會造成燃燒不好油耗增高。一般在1000公里左右換機油的，潤滑比較到位，油耗也比較低。
4、剎車太緊，剎車沒有調整到最佳狀態，行駛過程中有摩擦，當然也會帶來阻力了。
5、輪胎，輪胎的氣壓很關鍵，如果老是很低，當然會摩擦力大，油耗高了。而輪胎用久了，磨損厲害，抓地效能有問題，也會影響油耗。如果更換成比較寬大的輪胎，摩擦力相對也會跟著變大，油耗同樣會增加。
6、點火，直流點火比交流點火燃燒充分，油耗比較低。火花塞效能也決定油耗，銥金火花塞材質好，持續放電能量強，油耗也低。如果火花塞燒蝕了，一定要注意更換，不然會調火不良造成燃燒不正常而耗油。火花塞的間隙大小也有講究的，不宜太大也不能太小，它同樣會影響燃燒效果的。
150CC的跨騎式摩托車百公里油耗一般要2.2－2.5升左右，按每升6元的油價計算，百公里大約要13－15元油錢，平均每公里大約要0.13－0.15元左右。耗油量大小不僅與車輛效能有關（品質不同），道路（水泥路面、柏油路面、砂石路、農村土路差別都很大）、駕駛技術特點等這些都是明顯影響油耗的因素。
1、車輛油耗增高，發動機抖動一般來說是火花塞損壞或者積碳，發動機積碳，節氣門積碳等等原因造成汽缸內部的混合氣體不能進行充分的燃燒。導致燃油浪費油耗增高、動力不足車身抖動。
2、發動機油耗過高故障產生的原因是多種多樣的。一般來說，發動機的動力不足或冒黑煙時，大多數發動機在此種情況下耗油量都過高，排除故障時不應忽視這方面的問題。
1、摩托車在行駛中逐漸減速斷油，發動機慢慢自動熄火，且在熄火前明顯感到發動機無力，一般是供油系統故障。
2、若發動機在斷油熄火過程中，發出較大的“啪啪”聲響，熄火後不能起動，腳踩起動杆感到壓縮力很小，即可斷定氣缸蓋墊已被燒穿，或曲軸箱油封損壞。
3、還有些摩托車是雙凸臺或者多凸臺的，如果你用了單凸 ...
1、對於新車來說，一般情況下發動機裡面的機油是正常的，且油質也比較好，有時候會有股燒焦的氣味，這屬於正常現象，使用的時間長了就會自然消失。
2、如果摩托車發動機出現異味時，還要考慮是裡面的零件出現了問題，若是出現了滲漏機油的話，而發動機在工作的時候，就會將上面的機油沾到高溫的排氣管或者發動機外殼上，這 ...
普通的250cc摩托車百公里油耗都在3升左右。油耗不僅與摩托車本身有關係，也與個人的駕駛習慣和行駛路況有關係。如果經常在一些堵車嚴重的道路上行駛，那摩托車的油耗會比較高。
在堵車道路上行駛時，摩托車經常需要走走停停。
摩托車從靜止狀態下起步時需要很大的加速度，此時發動機需要輸出很大的動能。
如 ...
1、用內六角扭松下泵的兩個內六角螺絲。一般扭松就可以了，當然你也可以完全扭出來。逆時針是扭松，順時針是扭緊。
2、扭出定位螺絲：用T型工具將下泵定位的兩個螺絲扭出來。
3、拿出下泵：把下泵拿出來，並用內六角扭出剛才扭松的那兩個內六角螺絲。
4、拿出碟剎片：先把螺絲拿出來，再把碟剎片拿出來。
...
後減震效果一定是很差。即使這樣也不要加裝增高快，因為這樣不會改善後減震的效果。最好的辦法是換裝一根效果好一點的原車減震，那樣感覺會哦很舒服。優質減震的特點是：自有阻尼減震，路況不好的路段也不顛，對身體的脊椎又很強的保護作用。，要知道，減震不僅需要吸收震動的的力量，還需要穩定車體，而彈簧僅能吸收震動力量而不 ...
1、檢查輪胎氣壓是否合適。氣壓不足會感覺行車無力，增加油耗。
2、檢查剎車是否過緊。若剎車自由間隙過小，也會增加行車阻力，增加油耗。
3、進排氣口是否有異物堵塞，排除異物即可降低油耗。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作 ...
普通跨騎車的百公里實際綜合油耗在2.2升左右，彎梁車油耗在1.8－2.0升左右，踏板車油耗一般要在3升左右。另外，車況、路況、車速、載重、駕駛習慣等都會對油耗產生影響，所以，具體使用油耗要視情況而定。
摩托車的油耗其實還跟它的車型定位是有關係的，就比如125cc的彎梁車型，這種車型的油耗水平比同級別的 ...