所謂摩托車滑動離合器，其實就是在普通離合器的基礎上增加了一套斜齒單向執行齧合的棘輪組，當發動機轉速高於輪胎的轉速時，就會把動力傳遞到輪胎，而當發動機轉速跟不上輪胎的轉速，那麼迴轉力矩會順著斜向棘輪把發動機和輪胎之間的連線切開，直到達到平衡後離合器又再次咬合到一起，使車輛線性降速而不是透過牽引力的方式突然降速。這種工作方式有點類似於彎梁車的自動離合器工作方式，但是又不盡相同。
所謂摩托車滑動離合器，其實就是在普通離合器的基礎上增加了一套斜齒單向執行齧合的棘輪組，當發動機轉速高於輪胎的轉速時，就會把動力傳遞到輪胎，而當發動機轉速跟不上輪胎的轉速，那麼迴轉力矩會順著斜向棘輪把發動機和輪胎之間的連線切開，直到達到平衡後離合器又再次咬合到一起，使車輛線性降速而不是透過牽引力的方式突然降速。這種工作方式有點類似於彎梁車的自動離合器工作方式，但是又不盡相同。
因為換離合片必須把機油放出來，而機油放出來是在放油口出有很多沙會容入機油，再者無法保證裝機油的容器是乾淨的.所以換好離合片，不要用那些被汙染過的機油。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有:接合平穩，分離迅速而徹底;調節和修理方便;外廓尺寸小;質量小;耐磨性好和有足夠的散熱能力;操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
1、滑動離合位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。
2、子變速器1包含擋位1/3/5/7/R，子變速器2包含擋位2/4/6。這意味著無論是換高擋還是換低擋（R擋除外），下一個擋位始終位於另一個子變速器上。以當前擋位（例如在子變速器1上）加速期間，變速器提前掛入位於子變速器2上的下一個擋位。
3、隨後進行換擋時，可以透過有針對性地控制離合器在牽引力不中斷的情況下，迅速將驅動力從子變速器1傳遞到子變速器2。因此在提供牽引力和換擋舒適性方面優勢非常明顯。同時，在保留了手動變速器優點（例如與發動機直接連線）的情況下，DKG結合了自動變速器牽引力和舒適性方面的優點。