1、首先要延遲入彎前的剎車時機點，快速傾倒車身，提早在彎中開啟油門。
2、GP車手與一般車手不同的地方之一，就是他們過彎時做的動作比一般車手來得少。也就是無謂的動作絕不做。因為無謂的動作做多了，只會浪費時間。
3、例如，在過一個連續彎道時，GP車手可能只剎一次車，加一次油，一般人可能剎車->減速->入彎->加油->出彎->剎車->減速->入彎->加油->出彎，以如此模式過彎。此時就算你的過彎速度加快，但是也很快會被後來的剎車減速所抵銷，而且彎中速度加快，還會讓車子不穩定，反而增加摔車的危險。
1、我們入彎的時候就需要思考好我們第一個漂移的點與第二個反向漂移的點在哪，這樣不會讓我們進入後突然手忙腳亂，以免一路可磕磕碰碰。當我們漂完後到達第二個彎道時，要果斷反向漂移，調整好車的姿態。
2、事實上在前期大部分的S彎就算比較寬敞的那種，這種情況玩家其實可以考慮不漂移，而是直線或者稍微一點曲線就直接開過兩個彎，畢竟你如果不熟練漂移，就沒必要在這裡浪費你的直線速度了。
↑為前進↓為後退→為右轉←為左轉W為噴火S為漂移。前進鍵一直不放。以右直角邊為例：
1、↑+→+S。直到車身轉到90°左右。
2、↑+←。拉回車頭。
3、W+S。雙噴的一噴，中途↑仍然不放。
4、W。雙噴第二噴。
以上為右直角漂移過彎。
1、慢進快出，要想保持一定的速度順利地的透過彎道，就必須採用慢進快出的方法。這裡所謂的慢進快出其實很好理解，就是提前降速以較低的速度進入彎道，然後提速迅速透過彎道。
2、大彎透過，實際騎行中摩托車騎友會感覺到，如果轉彎的角度太小，難免會存在著轉彎困難的現象，這時候就需要擴大轉彎半徑，才能安全的透過彎道 ...
1、慢進快出，要想保持一定的速度順利地的透過彎道，就必須採用慢進快出的方法。這裡所謂的慢進快出其實很好理解，就是提前降速以較低的速度進入彎道，然後提速迅速透過彎道。
2、大彎透過，實際騎行中摩托車騎友會感覺到，如果轉彎的角度太小，難免會存在著轉彎困難的現象，這時候就需要擴大轉彎半徑，才能安全的透過彎道 ...
1、直角轉彎首先要正車身，如果車身是斜著的，你轉彎的時候一定會壓到邊沿上的線，這樣考試就會不透過，平時要多練習，觀察啥時候車身正。
2、直角轉彎分為左直角轉彎、右直角轉彎，左直角轉彎向右靠（向右轉的時候，會很容易挨著右邊的線，所以要向右邊多靠一點），右直角轉彎向左靠。
3、車頭引擎蓋到直角的時候， ...
1、九十度（或更多）的急彎：進去之前先剎車減速（倒車剎車），迅速打方向盤，同時用氮氣加速，一來可以穩定行車方向，二來可以彌補剎車造成的速度損失。
2、不急彎：過彎時不用減速，停止加速的同時打方向盤就可以順利過彎。至於手剎，在碰到緊急情況時按下手剎+方向鍵可以實現180度急速調頭。 ...
1、城市街道和出入大門時的直角轉彎： 駕駛員應特別注意路旁堆積的雜物，在５０——１００米內減速、鳴號，用轉向燈或手勢表示行進方向。夜間用小燈光，做到“一慢、二看、三透過”，密切 注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊並行又不明汽車行進方向的行人、腳踏車、摩托車爭道搶行。同時，還要注意前輪外側和後輪內側及汽車尾、貨箱 ...
1、在冷車起動時，可以先不開鑰匙，拉住風門用腳起動先踩幾下，然後再開啟鑰匙起動，在起動和拉風門的時候，最好不要擰油門。
2、氣溫低時不好起動是難免的，不管車況多麼好，怎麼保養，在天氣冷時，冷起動效能都會有不同程度的下降，保持良好的車況和掌握正確的起動方法，對冷起動會有一定幫助。 ...
1、連續彎連續彎也叫S彎，其實也就是考駕照時9選3中的曲線行駛。雖然在駕校裡有學過，但是很多新手還是無法掌握其中的技巧。重要的是連續彎道技巧，在日常駕駛中是躲避危險的最有效技巧。
2、髮夾彎髮夾彎也叫手肘彎或者U型彎，在一般的市區駕駛中很少見到，不過在一些山區旅遊景點上卻常常能見到。這種彎對於新手來說 ...