1、摩托車abs故障大多不是元件失效，而是連線不良或髒汙所致。
2、如故障碼提示是感測器故障，應首先檢查感測器的各個接點是否良好、有無誘蝕等，如發現鎊跡，應予清理並塗覆防護油，重新接好再行測試，問題可能就此解決，不一定要更換感測器。
1、摩托車abs故障大多不是元件失效，而是連線不良或髒汙所致。
2、如故障碼提示是感測器故障，應首先檢查感測器的各個接點是否良好、有無誘蝕等，如發現鎊跡，應予清理並塗覆防護油，重新接好再行測試，問題可能就此解決，不一定要更換感測器。
1、“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的縮寫，中文譯為“防鎖死剎車系統”，它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。
一般汽車在緊急制動時，四個車輪被完全鎖死，這時汽車只要在輕微側向力作用下，就會發生側滑，甚至調頭甩尾；當汽車行駛在彎道上時，由於前輪抱死，汽車將喪失轉向能力，車輛將沿慣性方向前進直至停止。
2、行進中的汽車在增減速時，輪胎與地面的磨擦係數也在改變。即會發生輪胎打滑現象。當緊急制動時，制動裝置會將車輪鎖死，此時車輛如同一塊冰在平面上滑動，其軌跡無法控制。
而ABS制動系統其功能就是避免剎車鎖死，並使車輛在剎車時仍能有控制方向的能力。輪胎測速器大約在車輪每轉一週內發出90-100個脈衝波以量得輪胎旋轉的角速度和角加速度，由剎車壓力調解器決定是否釋放壓力，從而達到在最佳範圍內使輪胎在滾動中制動的目的。
然而ABS也不是什麼救命法寶，小心開車，不超速，不玩危險動作才是安全行駛的最佳保障。
“ABS”是英文“Anti-lockBreakSystem”的縮寫,中文譯為“防鎖死剎車系統”,它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。一般車在緊急制動時,四個車輪被完全鎖死,這時車只要在輕微側向力作用下,就會發生側滑,甚至調頭甩尾;當車行駛在彎道上時,由於前輪抱死,車將喪失轉向能力，車輛將沿慣性方向前進直至停止。
行進中的車在增減速時，輪胎與地面的磨擦係數也在改變。即會發生輪胎打滑現象。當緊急制動時，制動裝置會將車輪鎖死，此時車輛如同一塊冰在平面上滑動，其軌跡無法控制。而ABS制動系統其功能就是避免剎車鎖死，並使車輛在剎車時仍能有控制方向的能力。
輪胎測速器大約在車輪每轉一週內發出90-100個脈衝波以量得輪胎旋轉的角速度和角加速度，由剎車壓力調解器決定是否釋放壓力，從而達到在最佳範圍內使輪胎在滾動中制動的目的。