斯巴魯森林人為什麼在中國比較少

　　1、音響改裝升級“全家福”,車已經進入施工間準備開始施工

　　2、門板拆除後，隔音就一層防水的塑膠薄膜,汽車隔音進行中，內層貼一層大能隔音王

　　3、拆除座位後，車底板就只剩下鐵皮，根本沒隔音

　　4、大能隔音王車底板專業化走線,將後尾箱清理後，尾箱就剩下鐵皮

　　5、車門雙層隔音，內層已經貼上大能的藍金剛減震材料，防止車門共振引起的噪音。

　　6、倒膜中,A柱採用倒模，使得高音的定位更加準確，中音也倒模在A柱上

　　7、A柱倒模好的效果圖，非常協調漂亮。喜力士RS6.3三分頻喇叭的中音和高音的位

　　8、主機倒膜全過程

　　9、阿爾派的CDA-9887主機，倒模安裝在空調旋鈕下方，和諧耐看，沒有突兀的感覺

　　10、低音還是選用實箱體的結構，不用的時候可以隨時搬下來，不影響空間

　　國家工信部官方給出的綜合油耗是7.1L/100km。斯巴魯森林人（Forester）最早於1997年2月份首次面世。森林人彙集了多功能車和客車的特點，如果引用現代的概念，就是一款“交叉”車型。

　　對於汽車安全性作用最大的是車架，斯巴魯開發了新一代高強度環形車架。座艙經過專門的加固設計，從車頂，到車門和門柱，以及車底板都經過加固，裝有專門的支撐架，能夠吸收各個方向的撞擊和震盪，確保座艙安全。車前部受到撞擊的機率最高，往往也比較嚴重，主框架被設計成潰縮式，在撞擊中吸收能量。

　　斯巴魯智慧水平對置發動機不僅僅提升了鋪裝路面上的效能表現，在惡劣路況下的行駛能力也有一定的提升。在穩定路面上進行驅動控制時，透過對電動機強大的扭力及反應靈敏度的靈活運用，進一步提升在惡劣路況下的透過效能。

　　搭載該發動機的配置車型上透過增加後支撐輔助框架，提高了車輪的抗扭剛性與後懸架輔助框架安裝部位的剛性。在操縱穩定性、振動噪音效能與乘坐舒適度等所有方面都實現了與汽油車相同的效能。

　　首先需要將原車的汽車排氣管進行拆卸，對汽車底部進行簡單的清理，確保安裝過程可以順利進行。同時檢查汽車底部隔熱層，發現破損需要及時進行更換，以免影響到整體的效能。

　　安裝準備好的汽車排氣管，同時對排氣介面處進行密封性檢測，確保排氣系統的整體效能。

　　安裝完成後對排氣的聲浪進行除錯，確保符合心中理想的效果。同時上路對汽車的整體效能進行檢測。