新款威馳用了什麼懸架

　　新款威馳使用的前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用的是扭力梁式非獨立懸架。

　　新款威馳是豐田汽車旗下推出的一款小型車，這款車使用的懸架比較符合這款車的定位。

　　麥弗遜式獨立懸架是汽車上使用最廣泛的一種型別的懸架，在很多小型車以及緊湊型汽車上都會使用，麥弗遜式獨立懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂組成的。

　　這種型別的懸架相對於其它型別的懸架結構要相對簡單一些，所以在後期使用的過程中，使用起來會更加靈活。

　　扭力梁式非獨立懸架主要是將汽車的兩個後輪連線在一根軸上，這種型別的懸架一般都使用在一些定位比較低的車型上，如果汽車使用的是這種型別的懸架，汽車行駛在路況較差的路段，如果汽車一側的後輪產生波動的話，那麼另外一側的後輪同時也會產生波動，在一定程度上會影響駕乘舒適性。

　　因為這種型別的懸架剛性比較大，所以懸架的承載能力要比較強一些。

　　新款威馳使用的是5擋手動變速箱以及CVT無級變速箱。

　　在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是1.3L和1.5L自然吸氣發動機，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是5擋手動變速箱以及CVT無級變速箱。

　　相信很多車主對手動變速箱都不是很陌生，手動擋變速箱主要是用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，這種型別的變速箱也是汽車上使用最廣泛的一種變速箱。

　　CVT變速箱是日系汽車比較常用的一種型別的變速箱，這種型別的變速箱由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，所以也就沒有了自動變速箱的換擋過程，變速箱在換擋時產生的頓挫感也就消失了。

　　CVT變速箱在工作的過程中，輸出的動力是非常線性的，在傳動效率和燃油經濟性方面的表現要由於傳動型別的自動變速箱。

　　值得一提的是，CVT變速箱本身是有缺點的，變速箱使用的傳動鋼帶能夠承受的力量是有限的，在深踩油門的狀態下，變速箱可能會出現打滑的現象。

　　新款威馳搭載的是1.3L和1.5L兩臺自然吸氣發動機。

　　新款威馳是豐田汽車旗下推出的一款小型車，這是一款三廂版的汽車，這款車的官方指導價格為6.88-11.18萬元。

　　在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是1.3L和1.5L自然吸氣發動機，其中，1.3L發動機的最大功率為73kw，最大扭矩為123牛米，1.5L發動機的最大功率為79kw，最大扭矩為140牛米。

　　在傳動系統方面，與發動機相匹配的是5擋手動變速箱以及CVT無級變速箱。

　　這款車搭載的發動機採用的是豐田家族最新的VVT-i技術，VVT-i發動機是目前豐田應用在很多車型上的主力發動機，這項先進的技術簡單來說就是智慧可變配氣正時系統，這項技術最大的優點就是可根據發動機的狀態控制進排氣凸輪軸。

　　當發動機的轉速到達一定的範圍時，發動機的扭矩會得到大幅度的提升，不僅提升了發動機的動力效能，同時還改善了發動機的燃油經濟性。