榮威e950使用的前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，後懸架型別為多連桿式獨立懸架。
作為一款插電式混動汽車，這款車使用的懸架比較符合這款車的定位。
相信很多車主對麥弗遜式獨立懸架都比較熟悉了，麥弗遜式獨立懸架是當今世界汽車上使用最廣泛的一種型別的懸架，這種型別的懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂組成。
相對於其它型別的懸架，這種型別的懸架結構比較簡單，這種型別的懸架產生的作用也是非常大的，在一定程度上可以提升汽車的舒適性。
多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，因為這種型別的懸架使用的連桿比較多，所以這種型別的懸架佔用的空間相對大一些。
按照連桿的數量來劃分的話，把四連桿或者是五連桿式懸架稱之為多連桿式獨立懸架，值得一提的是，多連桿式獨立懸架可以最大程度的減少汽車在行駛過程中產生的側傾，使汽車使用保持良好的穩定性和操控性。
1、排量:1.4T。
2、榮威e950是上汽乘用車精準把握公商務用車和中高階私人用車市場的消費需求，2015年11月20日，“中國首款新能源中高階轎車”——榮威e950於廣州車展正式釋出。作為上汽首款搭載“藍芯”和“綠芯”雙技術品牌的戰略車型，榮威e950擁有“最低1.7L百公里油耗、600km綜合續駛里程”的優異資料，並以高效綠色動力、越級高品質等領先優勢，引領國內新能源B級車市場邁入新階段。
1、排量:1.4 T 。
2、榮威e950是上汽乘用車精準把握公商務用車和中高階私人用車市場的消費需求 ， 2015年11月20日，“中國首款新能源中高階轎車”——榮威e950於廣州車展正式釋出。作為上汽首款搭載“藍芯”和“綠芯”雙技術品牌的戰略車型，榮威e950擁有“最低1.7L百公里油耗、600km綜合續駛里程”的優異資料，並以高效綠色動力、越級高品質等領先優勢，引領國內新能源B級車市場邁入新階段。
榮威e950是插電混動車型。
榮威e950榮威汽車旗下推出的一款中型車，這款車的官方指導價格為25.59萬元。
在動力系統方面，榮威e950的混動系統由1.4T發動機和電動機構成，其中，發動機的最大功率為150馬力，最大扭矩為235牛米，有了電動機的加持之後，這套動力系統的最大扭矩為687牛米。
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榮威e950是新能源車型，這款車是榮威推出的一款插電式混動車型。
隨著生活水平的提高，汽車的保有量也在不斷增加，由此帶來的油量消耗和環境汙染也成了一個大問題，因此汽車生產廠家不斷推出新能源汽車，以此來減輕汽車尾氣對環境的汙染。
榮威e950是榮威e550和榮威e50這兩款車的後繼車型，這是一款中級 ...
榮威i5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁懸架。
麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架的應用是非常廣泛的，並且結構也是非常簡單的。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的，所以有很多前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜獨立懸架。
扭力梁懸架是一種比 ...
埃爾法與威爾法後懸架相同。以2019款埃爾法和2019款威爾法為例，兩款車型使用的後懸架都是雙叉臂式獨立懸架。
雙叉臂式獨立懸架是非常高階的一種懸架，一般只有一些高階車型或是注重操控和舒適的車型才會採用這種懸架。
汽車懸架分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。
很多人認為獨立懸架就一定比非獨立懸架更 ...
1、別克昂科威前懸掛採用麥弗遜式，部件採用鋁合金製品，目的是降低自重，有利於前、後車軸的配重。
2、昂科威的前懸架下臂與車體連線處的襯套，一反極為常見的橡膠製品，採用了液壓襯套，外殼為鋁合金製品。液壓襯套的應用，對於降低振動來說，無疑會起到促進作用。麥弗遜式獨立懸架是汽車安全結構的重要組成部分，一直以 ...
2019款威馬EX5的前、後懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和變截面縱臂扭轉梁懸架，助力方式為電動助力。
一、麥弗遜式獨立懸架：
麥弗遜式獨立懸架的首次使用是在1950年，應用的時間非常長，技術非常完善。
麥弗遜式獨立懸架主要組成部分有：螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂，很多車型還會加上橫向穩定杆。
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威馳fs使用的前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，後懸架型別為扭力梁式非獨立懸架。
威馳fs的車型定位是小型車，這款車採用的這兩種型別的懸架比較符合這款車的定位。
麥弗遜式獨立懸架是當今世界用的最廣泛的轎車前懸架之一，這種型別的懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂組成的，因為麥弗遜式獨立懸架是由螺 ...