1、經常檢查輪胎。要注意經常檢查輪胎是否有明顯的外傷、刮痕及胎壓是否合標準，清理胎紋內夾雜物，胎面如有扎傷等情況必須修補，儘量避免使用補過多次的輪胎，必要時換胎；如果胎面磨損過度或出現嚴重的老化、龜裂現象，也應及時換胎。
2、經常開空調。入春後，隨著天氣的轉暖，汽車空調也用得少了。但如果空調長時間不使用，會使空調風道記憶體留較多的灰塵，等到了夏季，空氣溼度的加大會造成風道內部比較潮溼，這樣容易滋生很多黴菌，因此，空調最好每隔一週使用一次，可以保證空調風道的相對潔淨。
3、檢查更換防凍液。一說到防凍液，包括很多老司機也認為防凍液只是冬天才使用，但其實防凍液全年都要使用。防凍液是一種含有特殊新增劑的冷卻液，正常的冰點是在零下35攝氏度，沸點在135攝氏度左右，主要用於液冷式發動機冷卻系統，具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等作用。
電量勿不足，每晚要充電。在溫度過低時就要儘量縮短電動車的使用時間，並及時進行充電。因此，冬天騎電動車切忌讓電池長期處於電量不足的狀態，務必養成每天無論行程多少，晚上都要及時充電的好習慣。電池充電最佳的環境溫度是25℃，冬季一定要提高充電電壓和延長充電時間，並採取保溫防凍措施，這樣才有利於保證充足電，延長蓄電池的使用壽命。
冬季應多檢查、勤保養。出門前應注意檢查車況是否良好，如輪胎氣壓是否充足，前後剎車是否靈敏，整車有無異響，螺絲是否鬆動，電池是否充足電。如遇雨雪積水，不能讓水淹沒輪轂中心。
儘量避免零啟動。冬天，電動車初起動時，一定要腳踏助力，千萬不可“零起動”，以避免大量電流放電，否則對電池的損傷很大。
電動車電池是勤充電好還是放完電再充電好？由於放電越深越淺，其迴圈次數將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對迴圈壽命是有益的，但就目前市場上大量流通的充電器，由於受價格因素技術水平等影響，存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電會影響電池的壽命。將電池放空再充電，充電次數雖然減少，但放電時由於單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，充電接受能力會大大降低，引起充電不足，另外由於放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。綜合上述，我們在電池放出電量50-70%時進行充電最合
1、汽車換機油應以行駛里程更換的，一般的礦物機油可以每5000公里就換一次，合成機油就可以延長至7500公里，全合成機油可以10000公里左右更換。從時間上講，半年都行駛不到5000公里的車，半年過了也應該考慮更換機油。
2、當然有一種方法就是檢查機油，一年保養一次應該問題不大，關鍵是你使用的機油的質量和級別如何，質量好的級別高的那當然可以延長換油的時間。
3、如果使用的是一般的機油，那就要經常檢查機油質量，機油潤滑不好對車輛會有損害的。當機油用了半年之後，每月檢查一次或是要出車之前檢查，從機油尺取出點機油，看看油位和油的質量。感覺還好就繼續使用，質量差了就馬上去換掉，這樣對汽車損害的程度會減小些。