日產cvt掛r擋頓挫怎麼回事

　　1、變速箱出現衝擊、頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。目前比較傳統的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。

　　2、拆修變速箱非專業人士不敢輕易操作，現在隨著科技的發展，透過不拆修的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。

　　CVT變速箱換擋不頓挫。CVT變速箱的特點就是換擋平順，讓駕駛員開起來有一種很絲滑的感覺。

　　CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的縮寫，直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速，顧名思義就是沒有明確具體的擋位。

　　CVT變速箱沒有擋位，整個變速的過程非常線性，換擋的時候不會有衝擊感，更不會有頓挫感。

　　除了CVT變速箱，其他變速箱都是有真實的擋位的，只有CVT變速箱是沒有真實的擋位的。

　　有真實擋位的變速箱車型，車輛加速時指標會有明顯的升擋動作，通俗講就是轉速升高後降下來再升高。

　　而CVT變速箱的車型，加速時指標是一直緩慢的提升轉速或維持在一個轉速。

　　使用CVT變速箱的代表車系是日系車。絕大部分日系車的自動變速箱，都是使用CVT變速箱。

　　自動變速箱領域裡，相對來說，CVT變速箱的成本最低，技術方面的要求也是最低的。這也是為什麼大多數低端車型都會採用CVT變速箱的原因。

　　自動檔的話可能是因為技術老舊。手動檔的話就是操作上的問題。當車輛當前時速與所選檔位以及發動機轉速相匹配的時候車輛就執行平穩，那麼只要努力去做到這點就行了。

　　正常的原因

　　1、升檔頓挫

　　多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快,升檔速度跟不上你踩油門的速度,所以在變速箱換擋的-剎那,頓挫感就來了。

　　2、降檔頓挫

　　多數是因為能量回收系統的介入,-但駕駛者鬆開油門踏板或踩下制動踏板,發電機會立即開始工作，就會搭上發動機，給發動機造成一負擔,影響發動機的轉速,使發動機轉速與離合器片轉速不同步,這樣就頓挫了。

　　3、低速頓挫

　　很多寶馬車主有這情況,剛啟動與低速的時候會有頓挫感,這個正常的話-般是低轉速的時候渦輪增壓介入,影響了發動機轉速。