發動機怠速在600轉每分鐘到800轉每分鐘之間是正常的。
汽車的發動機在冷啟動後，怠速可能會升高，這是正常的，這並不是發動機出現了故障。
發動機在冷啟動後，溫度較低，所以為了快速升溫，ecu就會命令噴油系統多噴油，這樣發動機的怠速就會升高了，不過這樣發動機也可以快速升溫。
發動機都是有一個正常的工作溫度的，如果溫度過低，那發動機的燃油經濟性，動力，效率都是不好的。
如果發動機的溫度過高，那發動機可能會出現嚴重的故障。
所以，發動機只有處於正常的工作溫度時，各方面效能才是最好的。
有些車友還有原地熱車的習慣，其實這種習慣是不好的。
化油器發動機才需要原地熱車，電噴發動機是根本不需要原地熱車的。
正確的熱車方式就是啟動發動機後掛擋就走，這樣可以增加發動機的負荷，這樣可以讓發動機快速升溫。
啟動發動機後掛擋就走還可以讓變速箱油快速達到正常工作溫度，這樣對變速箱也是有好處的。
在剛啟動發動機行駛時，不要讓發動機以過高的轉速運轉就可以了。
這可能是廠家調校成這樣是為了省油，也有可能是節氣門怠速控制閥出現了故障。如果怠速過低，車友們可以去檢查一下節氣門怠速控制閥。
節氣門被稱為發動機的咽喉，節氣門可以控制進入發動機內的空氣量。我們踩下油門踏板後，其實並不是直接控制噴油量，而是控制節氣門開度。
踩下油門踏板後，節氣門開度會變大，這樣進入發動機內的空氣會增加，ecu檢測到進入發動機內的空氣增加後，會命令噴油系統增加噴油量，這樣發動機的轉速就會升高，汽車就會加速了。
節氣門上有一個怠速閥，這個怠速閥可以控制怠速時進入發動機內的空氣量。
如果怠速閥出現了問題，那就會影響發動機怠速。
怠速閥上是有一個怠速控制馬達的，如果車友們要調整怠速閥提高怠速轉速，那就要調整這個怠速馬達。
不過，車友們自己是無法調整的，需要去專業機構找專業人士調整。
如果怠速過低，可以去4s店讓技師讀取一下故障碼，這樣就知道是什麼原因了。
如果是節氣門壞了，那需要更換節氣門，在更換節氣門時，需要選擇原廠配件。
發動機怠速時轉速過高的原因是進氣管漏氣和積炭過多。汽車怠速一般不會高於1500轉，如果長期不明原因的過高，則也有可能是故障所致。
所謂怠速，是指在無負荷的情況下維持發動機穩定運轉的最低轉速。在怠速時，離臺器踏板和油門踏板處於完全放鬆狀態，變速器處於空擋。此時的發動機只需克服自身內部機件的摩擦阻力和附屬件的執行阻力，不對外輸出功率。怠速工況是發動機工作的五大基本工況之一，是表徵發動機執行質量的重要指標。
發動機怠速轉速過高的原因如下：
1、進氣管漏氣，故障分析，由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加；轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
2、轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。