昆明南站於2011年6月20日開建；2015年12月，車站站房主體工程完工；2016年12月28日，車站正式投入使用。
截至2016年12月，昆明南站總建築面積為33.47萬平方米，站場規模為16臺30線。該車站設計年傳送旅客4693萬人次，日均12.8萬人次，最高聚集人數為1.2萬人次。
昆明南站站房結合昆明獨有的地域文化特點，以“雀舞春城、美麗綻放”為主題，用“孔雀開屏、鮮花綻放”的形象寓意昆明城市的開放進取和熱情好客。同時建築用多種細部裝飾和構件等建築語言，表達出昆明“民族交融、國際交流”、“西南樞紐、南亞之門”這一高原明珠的城市特點。
昆明南站（KunmingnanRailwayStation），位於中國雲南省昆明市，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的一座車站，是中國“一帶一路”規劃中輻射東南亞的重要基礎設施，也是雲南省“五網”建設中路網的重要交通樞紐，是集高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站。
昆明高鐵站到長水機場有51、8公里。
昆深高速鐵路：雲南昆明至廣東深圳的高速鐵路，是客運專線，計劃設計時速250-350公里。該高鐵線路橫跨雲南省、貴州省、廣西壯族自治區和廣東省四個省區，是西南地區連線粵港澳大灣區的重要快速通道。
昆深高速鐵路起點為渝昆高鐵的昆明長水機場站引出，經興義、百色接入南寧市武鳴區的南寧北站，再經由南寧東、玉林北、雲浮南、佛山、江門、中山等地，終點接入深圳西麗站，全長1280公里左右，設計時速為350KM/H。全線共設昆明長水機場、宜良北、陸良、師宗北、羅平、興義南、安龍西、隆林、田林、百色、田東北、平果、南寧北、南寧東、邕寧、六景、橫縣、興業南、玉林北、容縣南、岑溪東、羅定南、雲浮南、新幹線機場、高明、鶴山西、江門、橫欄、中山北、南沙、東莞濱海灣、深圳機場、西麗等35個站點。
1、據瞭解,渝湘高鐵重慶至黔江段線路引入黔江站，線路出站後，折向北和黔張常鐵路貫通，渝湘高鐵重慶至黔江段工程在黔江區境內設定黔江車站，高速場和普速場分設。
2、渝湘高鐵重慶至黔江段剛開工不久，黔江高鐵站具體設在哪裡目前還沒有定論，規劃、選址、設計、具體站位等工作正在研究當中。但是值得一提的好訊息是，由於黔張常鐵路的建設，黔江北站已於2018年6月開始建設。
3、黔張常鐵路是渝長廈快速鐵路的一段，黔張常鐵路西起重慶市黔江站，途經湖北咸豐縣、來鳳縣，湖南龍山縣、桑植縣、張家界市、桃源縣，東接石長鐵路常德站，是以客為主、客貨混線，設計時速200km的國家I級雙線鐵路，線路全長336.3公里，估算投資362億元，建設工期5年半，計劃於2020年投入運營。黔江段長23.1公里，估算投資35.06億元。
4、黔張常鐵路規劃線路總長336.257公里，起於重慶市黔江區，途經湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省張家界市，止於湖南省常德市，為國家Ι級鐵路，設計時速200公里，是我國八縱八橫高速鐵路網中渝(重慶)長(長沙)廈(廈門)主通道的一段。
5、黔江北站是規劃中黔張常鐵路沿線的一個車站，為新建車站，位於黔江區舟白區舟白組團西側，靠近黔江機場，距離老城區4.5Km處。
6、黔江北站中心裡程為DK14+050，近期站場規模為3臺7線，設到發線7條(含正線2條)，預留1臺2線。設550M*11M*1.25M基本站臺一座， 550M*10.5M*1.25M島式中間站臺2座，預留島式基本站臺一座。設與站臺等長雨棚。設10M寬旅客天橋一座，8M寬旅客地道一座。車站中心軌頂高程為593.508M，站房場坪現狀高程為594M，該站站型為線側平式站房，站房建築面積11989平方米。站臺與站前廣場地面標高基本持平，站房採用 線側平式佈局，鐵路旅客採用上進下出流線模式。