當系統中有氣體產生時，由於氣體密度較小，會順著管道向上爬，最終聚集在系統的最高點。所以排氣閥一般都安裝在系統最高點。當氣體進入排氣閥閥腔聚集在排氣閥的上部，隨著閥內氣體的增多，壓力上升。當氣體壓力大於系統壓力時，氣體會使腔內水面下降，浮筒隨水位一起下降，排氣口開啟;氣體排盡後，水位上升，浮筒也隨之上升，排氣口關閉。同樣的道理，當系統中產生負壓，閥腔中水面下降，排氣口開啟。由於此時外界大氣壓力比系統壓力大，所以大氣會透過排氣口進入系統，防止負壓的危害。
當系統中有氣體產生時，由於氣體密度較小，會順著管道向上爬，最終聚集在系統的最高點。所以排氣閥一般都安裝在系統最高點。當氣體進入排氣閥閥腔聚集在排氣閥的上部，隨著閥內氣體的增多，壓力上升。當氣體壓力大於系統壓力時，氣體會使腔內水面下降，浮筒隨水位一起下降，排氣口開啟;氣體排盡後，水位上升，浮筒也隨之上升，排氣口關閉。同樣的道理，當系統中產生負壓，閥腔中水面下降，排氣口開啟。由於此時外界大氣壓力比系統壓力大，所以大氣會透過排氣口進入系統，防止負壓的危害。
工作原理詳細說明：當系統中有氣體溢位時，氣體會順著管道向上爬，最終聚集在系統的最高點，而自動排氣閥一般都安裝在系統最高點，當氣體進入排氣閥閥腔聚集在排氣閥的上部，隨著閥內氣體的增多，壓力上升，當氣體壓力大於系統壓力時，氣體會使腔內水面下降，浮筒隨水位一起下降，開啟排氣口；氣體排盡後，水位上升，浮筒也隨之上升，關閉排氣口。
同樣的原理，當系統中產生負壓，閥腔中水面下降，排氣口開啟，由於此時外界大氣壓力比系統壓力大，所以大氣會透過排氣口進入系統，防止負壓的危害。如擰緊自動排氣閥閥體上的閥帽，自動排氣閥停止排氣，通常情況下，閥帽應該處於開啟狀態。
自動排氣閥是一種安裝於系統架構的控制器，作用是釋放供熱系統產生的氣穴，主要用於分水器、暖氣片、地板採暖、空調。
1、主動部分：所謂的主動部分，指的是飛輪和壓盤；飛輪用螺釘固定在發動機曲軸後端，而壓盤透過螺栓安裝在飛輪上。發動機啟動後，飛輪和壓盤隨發動機曲軸旋轉，所以飛輪和壓盤稱為離合器的主動部分。
2、從動部分：所謂離合器的從動部分，指的是離合器片，也稱為從動盤，離合器片位於飛輪和壓盤之間，被飛輪和壓盤壓緊（接合狀態），變速器輸入軸透過花鍵插入離合器片中心花鍵，離合器片將動力傳遞給後面的手動變速箱。
3、操控部分：離合器踏板透過拉線或液壓的方式控制分離軸承工作，由分離軸承推動壓盤，控制接合（壓盤保持對離合器片的壓緊）或分離（壓盤解除對離合器片的壓緊）。
4、CVT採用傳動帶和可變槽寬的帶輪進行動力傳遞，即當帶輪變化槽寬時，相應地改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑而進行變速，傳動帶一般有橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正的無級變速，它的優點是重量輕、體積小、零件少。與AT比較，它具有較高的執行效率，油耗也較低。但CVT的缺點也很明顯，就是傳動帶很容易損壞，不能承受過大的載荷，因此在自動變速器中佔有率較低。