最古老的運河之靈渠

　　靈渠是中國溝通長江水系和珠江水系的古運河。又名湘桂運河、陡河、興安運河。在今廣西壯族自治區興安縣境內。靈渠全長37公里，建成於秦始皇33年（公元前214年）。由鏵嘴、大小天平、南渠，北渠洩水天平和陡門組成。靈渠設計科學，建造精巧。鏵嘴將湘江水三七分流，其中三分水向南流入灕江，七分水向北匯入湘江。

　　秦統一六國後，向嶺南用兵，秦始皇二十八年,派監郡御史祿鑿靈渠運糧。它溝通了湘江和灕江，由於歷代不斷增修改進，技術逐步完善，作用日益增大，是2000餘年來嶺南（今廣東廣西）與中原地區的主要交通線路，直至粵漢鐵路和湘桂鐵路通車。是現存世界上最完整的古代水利工程，與四川都江堰、陝西鄭國渠齊名,並稱為“秦朝三大水利工程”。 郭沫若先生稱為：“與長城南北相呼應，同為世界之奇觀。”

　　靈渠渠首處用攔河壩壅高湘江水位，將其一股（今稱南渠）透過穿越分水嶺的人工渠道引入灕江上源支流，並對天然河道進行擴挖和整治後，入灕江；將另一股（今稱北渠）另開新渠屈曲於湘江右岸再入湘江。用攔河大小天平、用條石砌的溢流壩,、鏵嘴、湘江故道和洩水天平，綜合地實現了分水、引水和洩洪等項功能。渠道由人工渠、開挖天然溪流的半人工渠道和整治後的天然河流組成，南渠長33km,北渠長3.5km。以彎道減緩坡度；以陡門和堰壩節制用水，增加通航水深；以側向溢流堰分洩洪水，保障安全。唐代已建有陡門18座，宋代發展到36座,元明清三代多次維修完善,保證了靈渠航運長期不衰，對廣東廣西地區的政治、經濟、文化有重大影響。1936年和1941年，粵漢鐵路和湘桂鐵路相繼通車，靈渠的航運逐漸停止。中華人民共和國成立後，對靈渠全面整修，基本保留了傳統工程面貌，使其成為灌溉、城市供水和風景遊覽綜合利用的水利工程，已無通航效益 。

　　公元前221年，秦始皇統一北方六國之後，又於公元前211年對浙江、福建、廣東、廣西地區的百越發動了大規模的軍事征服活動。秦軍在戰場上節節勝利，惟獨在兩廣地區苦戰三年，毫無建樹，原來是因為廣西的地形地貌導致運輸補給供應不上。所以改善和保證交通補給成了這場戰爭的成敗關鍵。秦始皇運籌帷幄，命令史祿劈山鑿渠。史祿透過精確計算終於在興安開鑿了靈渠，奇蹟般的把長江水系和珠江水系連線了起來，使援兵和補給源源不斷的運往前線，推動了戰事的發展，最終把嶺南的廣大地區正式地劃入了中原王朝的版圖，為秦始皇統一中國起了重要的作用。

　　其後，漢代馬援，唐代李渤、魚孟威又繼續主持修築靈渠。靈渠南渠岸邊的四賢祠內，至今還供奉著史祿和他們的塑像。靈渠在向世人展示著中華民族不畏艱險、吃苦耐勞精神的同時，也展示著中華民族豐富的智慧和無窮的創造力。

　　靈渠兩岸網景優美，文物古蹟眾多，如狀元橋、陡門、四賢祠、飛來石、鏵嘴、大小天平、洩水天平和秦文化廣場等景點，景區內還建有二戰美國飛虎隊遺蹟紀念館，現已成為桂林的旅遊勝地。

　　1、京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河,也是最古老的運河之一,與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程,並且使用至今,是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程,是中國文化地位的象徵之一。

　　2、大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。

　　大運河是中國、也是世界上最長的古代運河，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。運河北起北京，南至杭州，流經天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里。歷史上，京杭大運河在隋、唐、元、明、清時期都有不同程度的延伸、擴寬，這很大程度上是因為江南一帶在全國農業發展地位不斷加強、物流需求日益加大所導致的。中華人民共和國成立後，政府也對京杭大運河進行過多次疏浚。京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。