柴油車冒藍煙是因為出現了燒機油的現象，主要是機油進入燃燒室內進行燃燒，而燃燒不完全呈藍煙排出。
機油進入發動機燃燒室的主要原因：
可能是因為油底殼的油麵過高導致的，油底殼油麵過高，機油被曲軸和連桿大頭激濺沿缸壁竄入燃燒室，所以才會出現燒機油的現象。
氣門導管油封漏油也會到導致機油進入燃燒室內燃燒，氣門杆與導管配合間隙過大或導管油封老化都會導致機油進入燃燒室，嚴重時，在汽車的排氣管還會有機油流出。
如果想確認是哪一個氣門油封有問題，需要將排氣管拆下，觀察排氣門。
氣門導管內孔與氣門杆間隙過大，同時也會導致汽車燒機油的現象產生，活塞環與缸套磨損嚴重會導致機油竄入燃燒室，所以在燃燒的過程中汽車的排氣管才會冒藍煙。
如果活塞與缸套間隙過大，需要及時更換，另外，空負荷怠速運轉時間過長也會導致柴油機冒藍煙，在這種情況下，應該儘量減少低速空負荷執行。
柴油車冒藍煙的原因是：1、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油缸內油麵過高，使進入氣缸內的氣量減少，燃油混合氣正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全；2、油底殼內潤滑油加入過多，柴油機執行中潤滑油易竄入燃燒室；3、活塞環卡住或磨損過多導致彈性不足，安裝時活塞環倒角方向裝反，使機油進入燃燒室，潤滑油燃燒後產生藍色水氣煙霧排出；4、在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒燬，活塞和氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上竄燃燒室，並與燃油混合氣一同燃燒。
1、柴油機屬於內燃機，內燃機即使不燒柴油也會產生一氧化碳。一氧化碳燃燒呈藍色。一氧化碳化學性質有：可燃性、還原性、毒性、極弱的氧化性。燃燒時發出藍色的火焰，放出大量的熱。
2、一氧化碳是大氣中分佈最廣和數量最多的汙染物，也是燃燒過程中生成的重要汙染物之一。內燃機燃燒過程中往往因為燃燒不充分產生大量的一氧化碳，一氧化碳從煙囪排出過程中被點燃形成藍色火焰混雜在煙中使煙霧變藍。
3、除一氧化碳和甲烷外其他氣體都是無色的，所以尾氣會呈現藍色。
1、氣門導管油封漏油：
氣門杆與導管配合間隙過大或導管油封老化、磨損、失效，搖臂室內潤滑油沿氣門杆與導管之間進入燃燒室，使柴油機冒藍煙，嚴重時排氣管有機油流出。
解決辦法：
檢查確認是哪一個氣門油封有問題，可將排氣管拆下，觀察排氣門，如發溼即是哪個缸的油封失效。換油封時，不用拆除搖臂組，只需把 ...
寶馬7系熱車冒藍煙是因為燒機油了。燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現燒機油現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果。
導致機油進入燃燒室參與燃燒的原因：
1、機油的粘度選擇不正確。
表現為早上啟 ...
1、空氣濾清器堵塞，進氣受阻是最為常見的問題，因為空氣中的灰塵及顆粒物過多使得濾清器濾芯堆積較多的塵土和汙物，增加了進氣阻力，導致供氣不足，這樣一來也會影響到燃燒效率。解決方法：檢查、清理或更換空氣濾芯。
2、油質差、積碳。如果新增的柴油品質不佳，那麼混合氣燃燒後就會產生積碳，而積炭會阻礙油路，並導致 ...
1、燃油濾清器的故障，柴油中灰度和水份必須先濾清後才能進入氣缸，如果燃油濾清器故障，造成顆粒和水份隨柴油一起進入發動機燃燒，損壞燃油系統，尤其是共軌系統，無法建立高壓，噴射霧化不良，造成冒黑煙現象。解決辦法：更換燃油濾清器 。
2、燃油方面的原因，按照說明書使用適合的燃油。如果燃油牌號不對，粘度不當， ...
這是由於柴油霧化不良或燃燒不充分導致的，柴油機冒出的黑煙中其實就是碳顆粒。
柴油發動機的工作方式與汽油發動機是不同的。
柴油發動機內部是沒有火花塞的，柴油發動機在壓縮行程結束後是壓燃的。
在壓縮行程結束後，可燃混合氣的壓力和溫度都是比較高的，此時可燃混合氣會自行燃燒根本不需要火花塞點火。
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一般汽車在冷車啟動時冒藍煙是因為車輛有燒機油的現象導致的。此時車主可以用手摸一下排氣管，如果發現有黑色油泥而且有顆粒物，而且有機油味的話那就是汽車出現了燒機油的現象。
保養，對於汽車而言是非常重要的。因為汽車保養會對汽車進行一個全面的檢查，如果車輛出現問題時，可以透過保養及時解決。所以，車主不要嫌麻煩 ...
冷車啟動冒藍煙是由於氣油燃燒不充分引起的需要更換火花塞。火花塞(sparkplugs)，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有:準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的 ...