機油剛好在上限可以嗎

　　1、傳統的機油尺有明顯的上下限，只要檢測到的油位在上下限之間。當然，如果它可以在中間，那就是最好的。

　　2、機油加到上限位置行嗎或者機油剛好在上限可以嗎。加到上限是沒問題的，不超過就行。但機油並不是越多越好，機油油位越高，發動機的阻力越大（因為曲軸需要不斷攪動油底殼中的機油以實現飛濺潤滑）。理想情況下，液位可以保持在中間較低的位置，此時發動機的阻力最低。同時，潤滑效能保持穩定。

　　1、汽車機油超過上限0.5cm不能開，一釐米的話必須抽了，按照手冊的要求新增機油，寧可少一點也不能多，否則弊大於利冷車機油要比熱車高。一般是不超過上限的。

　　2、冷車時機油在上限以上0.5cm，熱車時正好在上限。原因很簡單，冷車時，所有附著在汽缸、曲軸齒輪上面的機油都會迴流到油底殼，熱車時，很多機油會分佈到各個潤滑表面，所以，熱車時會低一些。

　　1、發動機機油在刻度尺上線與下線之間為正常,如果僅僅超過兩三毫米的話,基本上是沒有影響的。機油加多後的影響就是油耗增大,發動機聲音變大。

　　2、發動機工作時，裡面的曲軸柄和連桿都會快速帶動，由於曲軸就是在機油中攪動，由於油壓比較大，曲軸攪動起來就更費力，那這就跟我們人的胃一樣，吃的東西多，胃動力就容易變差，不容易消化好。機油就像是給我們發動機這個胃裡的食物，如果機油太多，就會影響到這個曲軸的轉動，導致發動機輸出動力降低。

　　3、曲軸的阻力大，動力降低了，然後發動機的電腦系統又會智慧的讓車子多噴油去把動力提升上去，自然油耗就又高的。

　　4、同時呢，咱們發動機裡的機油也會噴射到氣缸內壁上，機油加的太滿，噴射的機油也多，雖然機油主要是潤滑的作用，但如果太多了，反而是給這個活塞增加了阻力，所以也會導致動力下降，並且呢，也會有一部分機油進入燃燒室，那這時候燒機油現象就出現了，尾氣開始冒藍煙，導致尾氣惡化，那處理尾氣的這個三元催化器就容易出問題，影響它的壽命。

　　5、再回到發動機燃燒室，機油進入了燃燒室，就容易燃燒不完全，形成膠狀物，粘粘的，這樣再次反覆燃燒，最後在燃燒室形成積碳。那車子有了積碳後，動力下降、油耗升高等等，又是一個惡性迴圈。