檔距：架空線路在平行於相鄰兩杆塔間，導線所受比載的平面內的，兩懸掛點之間的水平距離，為這兩基杆塔的檔距。線路設計中常用的幾種檔距有水平檔距、垂直檔距、極大檔距、極限檔距、允許檔距等；水平檔距：當計算杆塔結構所承受的電線橫向荷載時，其荷載通常近似認為是，電線單位長度上的風壓與杆塔兩側檔距平均值之乘積，其檔距平均值稱為水平檔距。
檔距：架空線路在平行於相鄰兩杆塔間，導線所受比載的平面內的，兩懸掛點之間的水平距離，為這兩基杆塔的檔距。線路設計中常用的幾種檔距有水平檔距、垂直檔距、極大檔距、極限檔距、允許檔距等；水平檔距：當計算杆塔結構所承受的電線橫向荷載時，其荷載通常近似認為是，電線單位長度上的風壓與杆塔兩側檔距平均值之乘積，其檔距平均值稱為水平檔距。
投檔線差是考生考分線差與高校錄取分線差。投檔線一般指投檔分數線。投檔分數線全稱院校投檔分數線，也稱調檔線或提檔線。是指以院校為單位，按招生院校同一科類招生計劃數的一定比例，在對第一志願投檔過程中自然形成的院校調檔最低成績標準。
批次線差=考生成績－批次控制線；院校錄取線差=某高校錄取分－批次控制線；專業錄取線差=某高校某專業錄取分－批次控制線。批次線差≥專業錄取線差，批次線差超過專業錄取分差越多，錄取的機率自然就越大。每一所院校都有自己的投檔分數線，省錄取場根據普通高校在各地招生計劃數和投檔比例計算出應投檔數，按相應規則投檔後，向院校所投考生檔案的最低投檔分數就是該校的調檔分數線。
1、滑檔發生在高考招錄的第一環節，也可以說考生的志願報高了。退檔發生在高招錄取的第二環節，考生未達到投檔院校的專業錄取條件。
滑檔不影響同批次其他院校的錄取，但如果同批次填報的所有院校都滑檔那就只能等待下批次或徵集志願了。
退檔是已經被填報的院校提檔後因為專業問題或其他問題而選擇了不錄取，因為已經提檔所以本批次不會再有其他院校錄取你，只能等下批次或者徵集志願再錄取了。
2、二者的區別：
滑檔是因為報考的學校分數太高，自己分數低才會滑檔。而退檔則不同，退檔是已經投檔了才會被退檔，這就說明自己的分數達到了院校投檔分數線，但是學校投檔不是按1:1投檔的，會比招生計劃多投檔一些學生，但是不符合學校要求或者沒過學校最低錄取分數線，還是會被退檔的。
因此，退檔是先投檔後退檔的，而滑檔則是乾脆沒有投檔，這就是二者之間的區別。但是從本質上看，滑檔和退檔也有相似之處，就是考生分數不高，否則也不會那麼容易就被拿到下一個批次錄取。當然，也有可能退檔是沒看清學校招生要求，或者想矇混過關，但這都是行不通的。
滑檔和退檔都是很令大家頭疼的一件事，滑檔可以避免，退檔不符合學校要求的情況也能避免，但是沒過最低錄取分數線就無能為力了，所以大家人為情況下可以避免的最好還是不要讓它發生，減少落榜的機率。