加檔和減檔分別是什麼意思

　　加檔就是升擋，比如從1檔升2檔，減檔就是降檔，比如從3檔降2檔。

　　加速就加檔，減檔先減速，一檔適用於起步，車動後給腳油即可升至2檔，隨著車速提升不斷加檔，車輛在40-50公里以上時正常行駛狀態下就要保持4-5檔行車。 減檔也一樣，當你踩剎車減速後就要立刻根據你的狀態減到相應檔位。

　　1、滑檔發生在高考招錄的第一環節，也可以說考生的志願報高了。退檔發生在高招錄取的第二環節，考生未達到投檔院校的專業錄取條件。

　　滑檔不影響同批次其他院校的錄取，但如果同批次填報的所有院校都滑檔那就只能等待下批次或徵集志願了。

　　退檔是已經被填報的院校提檔後因為專業問題或其他問題而選擇了不錄取，因為已經提檔所以本批次不會再有其他院校錄取你，只能等下批次或者徵集志願再錄取了。

　　2、二者的區別：

　　滑檔是因為報考的學校分數太高，自己分數低才會滑檔。而退檔則不同，退檔是已經投檔了才會被退檔，這就說明自己的分數達到了院校投檔分數線，但是學校投檔不是按1:1投檔的，會比招生計劃多投檔一些學生，但是不符合學校要求或者沒過學校最低錄取分數線，還是會被退檔的。

　　因此，退檔是先投檔後退檔的，而滑檔則是乾脆沒有投檔，這就是二者之間的區別。但是從本質上看，滑檔和退檔也有相似之處，就是考生分數不高，否則也不會那麼容易就被拿到下一個批次錄取。當然，也有可能退檔是沒看清學校招生要求，或者想矇混過關，但這都是行不通的。

　　滑檔和退檔都是很令大家頭疼的一件事，滑檔可以避免，退檔不符合學校要求的情況也能避免，但是沒過最低錄取分數線就無能為力了，所以大家人為情況下可以避免的最好還是不要讓它發生，減少落榜的機率。

　　1、先踩剎車。

　　2、速度降下來之後，再踩離合器。

　　3、最關鍵的一點，踩離合器雖然在時間上是在踩剎車之後，但是要先於剎車踩到底（也就是先斷開），這樣即保證了剎車距離，又保證了不會熄火。

　　離合器與油門配合得好使發動機動力傳遞平穩順暢，便於汽車平穩起步，還可以省油並延長離合器的使用壽命。

　　離合器與油門配合不當經常會出現起步時熄火或車身抖動的情況。另外，開車換檔時由於離合器踏板松得過快容易造成撮車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。

　　起步階段將檔位置於空檔，起動發動機後踩下離合器踏板，將變速桿掛入一檔，快抬離合器踏板到發動機聲音變低時（此時壓盤與從動盤開始摩擦），即刻放慢松抬離合器踏板的速度。在緩慢松抬離合器踏板的過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當汽車有輕微抖動（離合器處於半聯動）並出現移動的趨勢後，稍停頓離合器踏板，同時迅速少許加油配合，以免發動機熄火。