1、檢車obd不合格，通俗的說，就緒狀態就是指車輛暖機（正常運轉）狀態下，排放控制系統能否正常工作。
2、就緒狀態都檢測哪些專案：根據GB18285-2018要求，汽油車環檢報告單要體現催化器、氧感測器、氧感測器加熱器、廢氣再迴圈（EGR）/可變氣門（VVT）這四項就緒狀態項，故主要檢測這四項的完成情況。
3、就緒狀態未完成項超過兩項怎麼辦？遇到這種情況，先不必著急更換三元催化器、氧感測器等，可以採取以下建議嘗試解決。就緒狀態未完成項超過2項，標準上給出的建議是充分行駛，建議在城市快速路路況下行駛十幾公里到三十分鐘左右，轉速大約在2500轉左右，完成後再進行復檢。就緒狀態檢查應在車輛經過預熱後進行，發動機冷卻液溫度應在80°左右，催化器正常工作溫度應在400°以上，在等待OBD檢查時不要關閉車輛發動機，多著一會費不了多少油，對OBD檢查也是有好處的。
4、如果確實是因為氧感測器響應速度降低、催化器劣化導致就緒狀態未完成，那就應該考慮更換配件了。
1、檢車obd不合格，通俗的說，就緒狀態就是指車輛暖機（正常運轉）狀態下，排放控制系統能否正常工作。
2、就緒狀態都檢測哪些專案：根據GB18285-2018要求，汽油車環檢報告單要體現催化器、氧感測器、氧感測器加熱器、廢氣再迴圈（EGR）/可變氣門（VVT）這四項就緒狀態項，故主要檢測這四項的完成情況。
3、就緒狀態未完成項超過兩項怎麼辦？遇到這種情況，先不必著急更換三元催化器、氧感測器等，可以採取以下建議嘗試解決。就緒狀態未完成項超過2項，標準上給出的建議是充分行駛，建議在城市快速路路況下行駛十幾公里到三十分鐘左右，轉速大約在2500轉左右，完成後再進行復檢。就緒狀態檢查應在車輛經過預熱後進行，發動機冷卻液溫度應在80°左右，催化器正常工作溫度應在400°以上，在等待OBD檢查時不要關閉車輛發動機，多著一會費不了多少油，對OBD檢查也是有好處的。
4、如果確實是因為氧感測器響應速度降低、催化器劣化導致就緒狀態未完成，那就應該考慮更換配件了。
1、三元催化器和氧感測器。
汽車尾氣不過關，首先想到的應是三元催化劑和前氧感測器，發動機混合氣燃燒不充分的話，會有大量積碳生成，這些積碳會隨排氣管排放，會附著在三元催化器內部和氧感測器表面上。所以，清洗三元催化器和氧感測器會解決許多車輛尾氣不合格的問題。如果所加的油品有問題，油中含有的硫、鉛、磷會造成三元中毒，導致三元催化器中毒失效，這種失效就需要更換，而單純是積碳的原因可以透過用草酸溶液清洗來恢復活性。
2、清洗或更換火花塞。
火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞屬於易損件，最容易出現問題，火花塞工況差會造成排放汙染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以透過砂紙清理乾淨或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就需要更換新的了，換新的或效能更好的，發動機工況會好很多，尾氣排放也會改善。
3、深度清洗發動機.
如果清洗了三元催化劑、氧感測器，換了火花塞，汽車尾氣排放仍然不達標，那怎麼辦？如果出現這種情況，在排除空氣流量計、溫度感測器等各感測器沒有故障的前提下，那就需要給發動機做一次清洗積碳的大保養。清洗節氣門、油路、進氣道、噴油嘴等等，發動機內部積碳清洗乾淨，發動機的工況也會改善許多，這樣就會避免發動機因混合氣不完全燃燒這樣的惡劣工況造成的排放汙染加劇的問題。