1、個人操作原因,手動擋換擋卡頓是離合沒踩到底,再加上車在行駛中的轉速和油門配合不好導致的換擋卡頓。解決方法:在行車中換擋時,操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起,不要出現半聯動現象,否則,會加速離合器的磨損。另外,操作時要注意與油門配合。為使換擋平順,減輕變速器換擋機構和離合器的磨損,提倡使用“兩腳離合器換擋法”。
2、離合器方面,發動機怠速運轉時,離合器踏板雖已踩到底,但掛擋困難,變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋後,尚未放鬆離合器踏板,汽車已行駛或熄火。
1、個人操作原因,手動擋換擋卡頓是離合沒踩到底,再加上車在行駛中的轉速和油門配合不好導致的換擋卡頓。解決方法:在行車中換擋時,操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起,不要出現半聯動現象,否則,會加速離合器的磨損。另外,操作時要注意與油門配合。為使換擋平順,減輕變速器換擋機構和離合器的磨損,提倡使用“兩腳離合器換擋法”。
2、離合器方面,發動機怠速運轉時,離合器踏板雖已踩到底,但掛擋困難,變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋後,尚未放鬆離合器踏板,汽車已行駛或熄火。
1、發動機油底殼拆卸的方法是,先將機油放乾淨,再將油底殼上的一圈六角螺釘依次擰下來,將油底殼敲下來即完成。
2、油底殼是曲軸箱的下半部,又稱為下曲軸箱。它是作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼,防止雜質進入,並收集和儲存由柴油機各摩擦表面流回的潤滑油,散去部分熱量,防止潤滑油氧化。油底殼多由薄鋼板衝壓而成,形狀較為複雜的一般採用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。其內部裝有穩油擋板,以避免顛簸時造成的油麵震盪激濺,有利於潤滑油雜質的沉澱,側面裝有量油尺,用來檢查油量。此外,油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。
1、確定手剎手柄的位置檢查手剎是否正常,首先可以檢視汽車手剎的手柄位置。通常,當手柄提拉到整個行程的70%時,手剎制動系統就應該處於正常的剎車位置了,所以在檢查手剎的制動力之前,應該先找出這個70%的工作點,這個工作點可以透過數棘輪的響聲來確定。
2、檢查手剎是否有效把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住剎車,將擋位置於空擋(如果是自動變速則掛在N擋),將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然後慢慢鬆開剎車踏板,如果汽車沒有發生滑動,就說明手剎的效能良好。