氣門重疊作用

　　使進氣和排氣更充分。在進氣和排氣過程中，為了使進氣和排氣更充分，在排氣衝程到進氣衝程過程中，進氣門會提前開啟，以增加空氣進氣量，而排氣門則會滯後關閉，儘量排出氣缸內的廢氣。這樣就會有一段時間進氣門和排氣門會同時處在開啟狀態，這個狀態叫氣門重疊，這個時間對應的曲軸轉角，就叫氣門重疊角。

　　氣門組的結構主要由氣門、氣門彈簧、氣門鎖夾等組成，通常情況下，進氣口的直徑要大於排氣口，主要是為了增加進氣量，來提高燃燒效率，從而獲得更好的動力輸出。

　　汽車發動機的進、排氣門均為菌形氣門，由氣門頭部和氣門杆兩部分構成。氣門頂面有平頂、凹頂和凸頂等形狀。目前應用最多的是平頂氣門，其結構簡單，製造方便，受熱面積小，進、排氣門都可採用。

　　氣門與氣門座或氣門座圈之間靠錐面密封。氣門錐面與氣門頂面之間的夾角稱為氣門錐角。進、排氣門的氣門錐角一般均為45度，只有少數發動機的進氣門錐角為30度。

　　氣門組的作用是依照凸輪軸的帶動透過頂杆來控制每一缸的進氣和排氣，實現發動機的正常運轉。

　　氣門彈簧的作用是使氣門座保持氣門自動回位，密封氣門和氣門座之間的壓力。吸收氣門開啟和關閉時所產生的慣性力。

　　氣門彈簧：保證氣門及時落座並緊密貼合，防止氣門在發動機振動時發生跳動，破壞其密封性。氣門彈簧安裝時預先壓縮產生的安裝預緊力是用來克服氣門關閉過程中氣門及其傳動件的慣性力，消除各傳動件之間因慣性力作用而產生的間隙，實現其功用的。