氧感測器測量方法

　　1、 萬用表測電壓法：採用萬用表測壓法檢查氧化鋯式氧感測器時，應先使氧感測器處於工作狀態，也就是使ZrO2處於400℃以上的溫度。檢測方法如下：使發動機轉速在2500r/min執行約90s，用萬用表測氧感測器訊號輸出端電壓，該電壓正常值應為：當發動機尾氣濃時，氧感測器輸出電壓為0.9~1V；當發動機尾氣稀時，氧感測器輸出電壓為0~0.1V；當氧感測器工作溫度低於360℃時，氧感測器呈開路狀態，無訊號輸出。

　　2、氧感測器檢測儀檢測法：用氧感測器檢測儀檢測氧感測器時，檢測方法同上，僅是用氧感測器檢測儀代替上述的萬用表。由氧感測器檢測儀上指示燈的閃和滅情況，即可知其是否處於正常工作狀態。

　　3、萬用表測電阻法：萬用表測阻法是利用氧感測器的電阻特性來判斷其在暖機狀態和非暖機狀態下的電阻值，以此來判斷其是否損壞。正常氧感測器的電阻值為：充分暖機狀態電阻值約在300kΩ；不在暖機狀態時電阻值為無窮大。

　　4、用汽車萬用表檢測法：將汽車萬用表（以美國OTC公司300型萬用表為例）功能開關置於4V量程，按動DC/AC按鈕於DC狀態，萬用表COM插孔中的黑色測試線搭鐵，紅色測試線接氧感測器的訊號線。

　　凸輪軸位置感測器的檢測方法如下：

　　1、拔出插頭，鑰匙開啟兩擋用電壓表測量確定電源線有電壓輸出；

　　2、用萬用表確定搭鐵線，用電壓擋一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線，餘下的就是訊號線了；

　　3、此時關閉鑰匙引出訊號線，插回插頭啟動發動機，測量訊號線與搭鐵線看是否有訊號電壓輸出電壓應小於供電電壓，沒有的話基本就是感測器壞了；

　　4、在以上操作步驟的同時，檢查凸輪軸上的訊號齒好不好，凸輪軸感測器與訊號齒之間有無雜物，間隙是否正常。

　　使用高阻抗電壓表可以檢測氧感測器是否出現故障。在檢測時，將電壓表並聯在氧感測器輸出端，如果氧感測器正常，電壓應該在0到1v之間變化，中值在500mv左右。如果電壓無變化，說明氧感測器損壞。

　　一般的車子上都會有兩個氧感測器，一個位於排氣歧管後面，另一個位於三元催化器後面。氧感測器是負責檢測排氣中的氧含量的，這樣ecu可以根據氧感測器反饋的資料調整空燃比。

　　如果氧感測器損壞，發動機可能會出現怠速不穩，動力下降，尾氣超標的問題。

　　氧感測器使用時間久了是需要更換的。如果不更換，氧感測器就會失效。

　　很多使用了很久的老車油耗會上升，在年檢時尾氣排放也不過，這有可能是氧感測器故障導致的。如果汽車在年檢時尾氣排放不達標，不要只更換三元催化器，可以更換氧感測器試一下。

　　發動機的正常工作離不開感測器，發動機周圍有很多感測器。例如進氣溫度感測器，進氣流量感測器，水溫感測器，凸輪軸位置感測器，爆震感測器等。如果這些感測器出現了故障，發動機就會出現一些不正常的現象。