一般情況下，自動擋的可以增加。具體能不能加要根據車型而定。
上坡輔助又名Hill-startAssistControl。為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時（最長約3秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能。
汽車上坡輔助當滿足以下條件時，自動觸發，無需啟動：
1，換檔桿位於P外的任何位置（自動檔車型）。
2，油門踏板未踩下。
3，車輛處於靜止狀態。
4，駐車制動未拉起。
在滿足以上基本條件的前提下，在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，系統啟動上坡輔助控制。
說的簡單明瞭點，就是相當於有一個人幫助輕踩剎車，讓駕駛員可以專注於油門與離合器的操作，以此達到在坡道起步的時候，不會熄火。
如果想安裝，儘量去4S店或是專業正規的汽修店，因為這類店正規，安裝不會出現問題。假如安裝失敗，自己在不知道的情況下，很容易溜車，造成意外事故。
在車輛檔位未置於P檔（不要置於P檔，其他檔位都行），用力踩下剎車聽到“嘟嘟”聲，這時上坡輔助系統生效（工作時間為兩秒），剎車燈會點亮自動生成制動。
車輛手動檔輔助系統使用：車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，大約有3秒鐘是在剎車狀態下，從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板，只要車有這功能，不需要設定，一切是自動。
對於手動擋來講，踩好剎車，掛一擋，上坡輔助亮燈，就代表著準備好了。接下來鬆開剎車，輕輕給油，類似於平地起步。
對於自動擋來講，擋位處於P擋外，無手剎，司機稍用力踩下剎車，汽車此刻處於不動的狀態，準備就緒。腳剎鬆開，輕踩油門，平穩起步。
注：松剎車後，還是要踩油門。上坡輔助的控制時間只有幾秒（不超過3秒），對於手動檔來說，不踩油門就會溜坡。如果您的車是自動檔的話，坡度又不大，掛D檔是會前行的，但遇上坡道很陡，不給油會停住，也有可能會溜坡。這時應踩剎車或者拉手剎。
上坡輔助不同於自動駐車，上坡輔助只適用於坡道起步，不管車主是否踩油門，只要鬆了剎車，就會在幾秒內保持制動，隨後解除，而自動駐車不論何種地形，都會工作，並且，只有在給油後才會解除制動。
汽車上坡輔助系統通常是集成於車身穩定系統(ESP）上，如果你車上的ESP保持開啟狀態，則上坡輔助功能也是保持預設開啟的狀態。我們也可以把ESP當成是上坡輔助的開關按鍵。
未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。而配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛 ...
上坡輔助系統，簡單地說，就是當駕駛者在坡道上準備起步時，鬆開腳剎，而且沒有手剎的情況下，保持車輛制動狀態。
上坡輔助不同於自動駐車，上坡輔助只適用於坡道起步，不管車主是否踩油門，只要鬆了剎車，就會在幾秒內保持制動，隨後解除，而自動駐車不論何種地形，都會工作，並且，只有在給油後才會解除制動。 ...
1、車道保持輔助系統，對行駛時保持車道提供支援。如果車輛接近識別到的標記線並可能脫離行駛車道，會透過方向盤的振動提請駕駛員注意。
2、自動泊車輔助系統，在眾多的汽車配套產品中，與倒車安全有關的配套產品格外引人注目，配有倒車輔助系統的品牌車型也常常成為高檔車配置的重要標誌之一。
3、剎車輔助系統，感 ...
帕薩特上坡輔助功能是行車電腦自動啟動、執行和關閉，不用人工介入。上坡輔助是行車電腦自動啟動的，上坡時，換擋時機防止倒溜，行車輔助會有向前進的動力輔助，以利平穩換擋行車，非常的人性化。
上坡輔助又，名Hill-startAssistControl。車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門 ...
1、上坡輔助的開啟方法是開啟ESP按鈕，只要開啟ESP，上坡輔助就預設為開啟。
2、通常，坡起的手動擋操作流程是，第一步同時踩住離合踏板和剎車踏板。第二步，掛一檔，同時慢慢抬起離合到汽車輛抖動時。第三步，在感覺到汽車明顯抖動時，緩慢抬起剎車踏板。這時候，汽車就能順利起步了。
3、但是很多新手司機， ...
新奇駿上坡輔助當在坡道上想停車時，一腳剎車踩到底，剎車燈會點亮，注意不是手剎燈，先確定已經滿足觸發條件，然後先測試一下，上輔助功能是否開啟。鬆開踩車，如果發現剎車燈還亮著，而且車子仍然靜止在坡上，說明功能已觸發，否則車子會直接後溜的。
新奇駿HAS上坡輔助系統全稱Hill-startAssistSys ...
1、轉向輔助系統是指當駕駛員轉動方向盤時，其中一個燈泡亮起(個別汽車的轉向輔助系統是霧燈)，以輔助駕駛汽車照亮繞行的盲點，方向盤對準後，一側的轉向輔助燈將立即熄滅。助力轉向系統由機械轉向系統加上轉矩感測器等組成，它以傳統的機械轉向系統為基礎，駕駛員根據方向盤上的扭矩訊號和車速訊號輔助駕駛員進行轉向操作。
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