陶瓷基剎車材料或者碳/碳複合剎車材料的剎車片最好。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成,其中隔熱層是由不傳熱的材料組成,目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成,剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦,從而達到車輛減速剎車的目的。
高效能的剎車片是提高剎車制動力最直接、有效、簡單的方法,目前高效能的剎車片大多采用碳纖維和金屬材質為主要原料,並強調不含石棉的環保配方。
陶瓷基剎車材料或者碳/碳複合剎車材料的剎車片最好。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成,其中隔熱層是由不傳熱的材料組成,目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成,剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦,從而達到車輛減速剎車的目的。
高效能的剎車片是提高剎車制動力最直接、有效、簡單的方法,目前高效能的剎車片大多采用碳纖維和金屬材質為主要原料,並強調不含石棉的環保配方。
1、手動變速箱:手動變速箱是最傳統也是在開車時比較常見的一種變速箱,手動擋變速箱結構簡單、成本低、傳動效率高,雖然在日常使用時比較麻煩,但是有比較好的操控感,對於一些駕駛技術不是很好的駕駛員來說,手動擋變速箱有一定的操作難度,容易出現熄火現象。
2、普通自動變速箱,普通自動變速箱和手動擋變速箱最大的區別就是不用進行檔位的切換,普通自動變速箱是透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的,對於新手司機來說比較方便,駕駛員可以用不同力度踩住踏板,變速箱就可以自動進行擋位升降。
3、手自一體變速箱:手自一體的變速箱將手動換擋和自動換擋兩種模式整合在一起,手自一體的變速箱有明顯的+/-標誌,由於兩種功能的整合,在變速箱價格上也會有所提高。
1、手動變速箱:手動變速箱是最傳統也是在開車時比較常見的一種變速箱,手動擋變速箱結構簡單、成本低、傳動效率高,雖然在日常使用時比較麻煩,但是有比較好的操控感,對於一些駕駛技術不是很好的駕駛員來說,手動擋變速箱有一定的操作難度,容易出現熄火現象。
2、普通自動變速箱,普通自動變速箱和手動擋變速箱最大的區別就是不用進行檔位的切換,普通自動變速箱是透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的,對於新手司機來說比較方便,駕駛員可以用不同力度踩住踏板,變速箱就可以自動進行擋位升降。
3、手自一體變速箱:手自一體的變速箱將手動換擋和自動換擋兩種模式整合在一起,手自一體的變速箱有明顯的+/-標誌,由於兩種功能的整合,在變速箱價格上也會有所提高。