1、汽車轉彎時左右兩輪遇到的阻力不同,左右側齒輪之間就會產生阻力差,此時倆行星齒輪在沿驅動軸旋轉的同時還會自轉來吸收阻力差,使兩側車輪可以以不同的速度旋轉,使汽車從容轉彎。
2、汽車差速器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時,使左右車輪以不同轉速滾動,即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。
1、汽車轉彎時左右兩輪遇到的阻力不同,左右側齒輪之間就會產生阻力差,此時倆行星齒輪在沿驅動軸旋轉的同時還會自轉來吸收阻力差,使兩側車輪可以以不同的速度旋轉,使汽車從容轉彎。
2、汽車差速器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時,使左右車輪以不同轉速滾動,即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。
汽車差速器工作原理:
當轉彎時,由於外側輪有滑拖的現象,內側輪有滑轉的現象,兩個驅動輪此時就會產生兩個方向相反的附加力,導致兩邊車輪的轉速不同,從而破壞了三者的平衡關係,並透過半軸反映到半軸齒輪上,迫使行星齒輪產生自轉,使內側半軸轉速減慢,外側半軸轉速加快,從而實現兩邊車輪轉速的差異。
驅動橋兩側的驅動輪若用一根整軸剛性連線,則兩輪只能以相同的角度旋轉。當汽車轉向行駛時,由於外側車輪要比內側車輪移過的距離大,將使外側車輪在滾動的同時產生滑拖,而內側車輪在滾動的同時產生滑轉。為使車輪儘可能不發生滑動,在結構上必須保證各車輪能以不同的角度轉動。
當車輛轉彎時,內側車輪會產生更大的阻力,兩側半軸受力不同會使得中間的行星齒輪產生自轉,兩側半軸就會有轉速差。外側比內側車輪轉的更快,這樣車輛就能夠順利的轉彎了。
變速器就是變速箱,下面以手動變速箱為例進行介紹。手動變速箱的原理主要是應用的齒輪傳動的降速原理。
變速箱說白了就是一個齒輪箱,裡面有很多齒輪,齒輪是變速器最核心的部分,幾個齒輪組合在一起稱為齒輪組。
變速箱還有三根軸,輸入軸、輸出軸、中間軸。
擋把掛擋,此時輸入軸進行改變,進而改變齧合齒輪的傳動比(齒比),改變驅動力矩,透過中間軸的傳遞,最終在輸出軸輸出到差速器,差速器動了,輪胎也就動了。
低速時,傳動比大的齒輪組工作;高速時,傳動比小的齒輪組工作。
齒輪的轉速和齒輪的齒數成反比。也就是齒數越多的齒輪,轉速越慢。透過一系列大小齒輪的搭配,就可以得到不同的傳動比。
變速箱的種類有很多,例如CVT、AT、DCT、AMT等等,每種變速箱的具體工作原理都有差別,由於篇幅限制,這裡不再詳細介紹,有興趣的朋友可以自行去網上查閱其他變速箱的原理。