審車燒機油處理方法：適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒藍煙症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。
車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。汽缸的度密封性差是造成燒機油的主要原因。
汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入內燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
汽車輕微燒機油使用品質較好的機油可以有效緩解，因為使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油，會導致磨損加劇，並且機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良。
機油即發動機潤滑油，而且機油由基礎油和新增劑兩部分組成；機油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用，被譽為汽車的“血液”。
可以。因為年檢是看尾氣排放中的碳氫化(HC)合物和一氧化碳(CO)是不是超標，這兩個數字不超標就可以。年檢是指給車輛做體檢，及時消除車輛的安全隱患，檢視發動機、剎車、車燈等各部件是不是正常運作。
年檢是需要車輛上線檢視的，人和車都需求參與，而年審則不需要車輛參與，車主帶上行駛證等各種材料，去車管所進行年審，拿取新的年檢合格標。
對於車輛年檢在道路交通安全法實施條例等檔案中有相關規定，在年檢前需要一些準備工作，例如知道一些相關資訊、網上預約、流程、車需要注意的問題等，以保證能夠正常順利透過，年檢有初次和定期年檢，也有一些相關政策。年檢規定：
1、營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
2、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
3、小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
4、摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
汽車發動機燒機油的原因非常多，最常見的原因有以下幾個：
1、冷車時燒機油，現象為發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。可能的原因是氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，導致機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
2、熱車時燒機油，現象是涼車時排氣管不冒藍煙，熱車後排氣管藍煙較重，一般由活塞環的 ...
1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消 ...
1、燒機油會導致車輛氧感測器過快損壞；
2、燒機油會導致汽車油耗增加、尾氣排放超標、怠速不穩，提升汽車隱患，加重經濟負擔。
3、燒機油會導致發動機燃燒室積碳增加、加速無力、車速緩慢、動力不足等不良後果。
4、長期燒機油不解決，導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大 ...
1、發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。如果車輛怠速狀態發動機出現抖動、發動機機油在一個例行保養（換機油）週期中（無滴漏現象）嚴重缺少，那麼車輛已出現燒機油情況。
2、燒機油是指機油透過一定的途徑進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要是由於活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議儘快進 ...
汽車發動機會燒機油一般是發動機的活塞環導致，如果活塞環與發動機鋼壁貼合過於密切。這會導致發動機在執行過程中的阻力變大。其實一般發動機多多少少都會有一些燒機油。官方用詞:機油損耗。網上好多人說發動機燒不燒機油看排氣有沒有藍煙。其實如果發動機燒機油燒到冒藍煙那得燒到什麼程度去了。其實機油在本次保養到下次保養機 ...
如果燒機油的量在正常範圍內，那是不會影響使用的，如果燒機油的量大大超過了正常範圍，建議車友們立即維修。
其實汽車的發動機都是有機油消耗量的，機油加入發動機之後多多少少會減少一點。
汽車的發動機都是有油底殼的，油底殼就是用來存放機油的。
在發動機工作時，溫度是很高的，這樣油底殼內的機油會蒸發一部 ...
1、涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
2、加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙 ...