1、以氣溫為0攝氏度，怠速原地熱車60秒為標準時間的標準。氣溫增加或者減少1攝氏度，怠速原地熱車時間減少或者增加1秒。此法通用。例如：氣溫為25°C，怠速原地熱車時間為（60-25=35）35秒；氣溫為-7°C，怠速原地熱車為（60+7=67）67秒。
2、上路後低速行駛！上路後千萬勿以高轉速行駛，無論是手動擋還是自動擋車型，在車輛剛啟動的時候，先低轉速行駛一段時間，讓傳動系統、轉向系統、剎車系統、以及差速器懸掛等達到正常工作溫度，如果剛起步就進入正常駕駛狀態反而讓以上部件由於潤滑不足導致異常磨損，對車輛百害而無一益。由低轉速至正常行駛，整個時長需要3到5分鐘或者4公里的距離較為合適。
1、正確的做法是，把車輛發動後，等30秒-1分鐘左右，就可以上路了。這個時間主要是讓機油進入發動機內部充分潤滑。
2、等到水溫升到正常狀態時再加大油門。如此操作在避免浪費燃油的同時減少了有害氣體的排放，而且發動機還更加健康。
1、很多車友在冬季有原地熱車的習慣，其實這是錯誤的，正確的熱車方式是啟動發動機後掛擋就開始行駛，只是在剛開始行駛時不要讓發動機以過高的轉速執行就可以了。
2、對於電噴發動機來說，原地熱車是沒有必要的。老車使用的化油器發動機才需要原地熱車。
1、我們在啟動汽車時通常可發現轉速錶指標會比平時要高上許多，如果不熱車開會對汽車有很大損失，特別是長時間反覆如此；車子經過長時間停放，發動機的機油又流回機油底殼，需要預熱才能潤滑。
2、正確的熱車方法應在汽車發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速（大概3-5分鐘），一般保 ...
1、可以採用低轉速或怠速緩慢行駛的方法進熱車。
2、熱車的原因在於：車子經過一段時間停放後，發動機內的機油就會流回發動機下部的機油底殼內。因此，剛點火時，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏滑潤的狀況，在發動機啟動30秒左右，機油泵才會將機油運送到發動機的活塞、連桿以及曲軸等部件。
3、原地熱車時間一 ...
1、正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，保持在低車速。
2、發動機轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。
3、待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。 ...
1、冬天早上汽車不宜熱車。
2、原地熱車會浪費汽油，容易對發動機產生更多磨損。原地熱車只會讓發動機溫度緩慢升高，發動機最主要的磨損就來自於冷啟動，原地熱車並不會對行駛機構和發動機產生良好的潤滑作用，更不會讓行駛系統進入充分潤滑狀態。
3、長時間原地熱車沒有有效的保護髮動機，反而讓發動機的健康打了折 ...
1、冬天早上汽車不宜熱車。
2、原地熱車會浪費汽油，容易對發動機產生更多磨損。原地熱車只會讓發動機溫度緩慢升高，發動機最主要的磨損就來自於冷啟動，原地熱車並不會對行駛機構和發動機產生良好的潤滑作用，更不會讓行駛系統進入充分潤滑狀態。
3、長時間原地熱車沒有有效的保護髮動機，反而讓發動機的健康打了折 ...
1、首先，握方向盤的姿勢應該兩手呈“9點1刻”位置握緊方向盤，在轉動方向盤的時候，兩手不鬆開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重複這一動作即可，這就是所謂的“整把打輪”。
2、方向轉完之後還是要回正的， ...
汽車在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
夏季、冬季都需要熱車 ...