汽車油箱為什麼有左右

　　檢查碳罐或電磁閥是否堵塞，或向汽車專業技師尋求幫助。

　　冬天氣溫較低，導致汽車油箱在油箱加油和汽車行駛時會與油箱外氣壓不一樣，為保證行駛安全，油箱內部設定了碳罐保持內外氣壓平衡，一旦碳罐出問題，無法調整氣壓，就導致油箱內外氣壓不對等。內部氣壓過大會導致開啟油箱蓋時有氣體跑出，內部氣壓過小會導致油箱變形，同時損壞油泵。駕駛員應定期維修保養油箱，保證油箱最大壽命，同時降低出行風險。

　　1、車身配重：

　　有些車輛製造商比較講究車身配重的平衡問題，如德系。如果在前面的發動機上再加上一個轉向系統的話，就會讓車頭整體變得比較重。所以大部分轎車都會採用後置油箱的方式，也就是說會把油箱安置在後排的座椅下面。

　　2、行駛方向不同：

　　其實油箱口的位置和不同國家的行駛方向也是有密切聯絡。在德國、瑞典，車輛是靠右行駛的，賓士、寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃旗下的車型加油口都在右邊；在日本，車輛是靠左行駛的，本田、豐田旗下的車型，加油口就是在左邊的。

　　3、道路安全：

　　油箱口的設計並不僅僅是為了讓人們方便加油，還考慮到道路安全這個關鍵因素。在過去人們都是帶著油桶加油的，那如果是靠右行駛的國家，油口與駕駛座同側的話，在加油的時候還要冒著被車輛撞飛的風險。

　　在給汽車加油時，我們經常聽到一個說法是別加太滿，會費油，此外，還有關於中午加油吃虧，早晚加油合算的說法，那麼，汽車油箱加太滿有什麼危害嗎？下面小編就帶來介紹。

　　汽車油箱加太滿有什麼危害嗎

　　正經一點的危害如：

　　1、如果加滿後還繼續強行湊大數字整數，有可能導致油漫至口滴出，有高溫引燃等風險。

　　更新一個據石化設計院做過該專案的熱心網友提供的情報：為了環保，現在加油槍都有油氣回收功能，是套管，內管噴油，外管回收油氣，一出一吸，如果油箱滿了，就會把油也吸回去，所以反而會損失點汽油

　　以下為其他型別危害：

　　2、油價貴的時候，一次性加滿花費的錢太多，比如8塊錢的時候加的油，過了段時間發現油價降到5塊錢了，自己那箱油只用了1/4，會心裡不舒服

　　3、一次性加滿油跑高速的時候，因為油箱的油充足，不能在大堵車的時候去體驗排隊加油的感覺，缺少一番排隊體驗

　　4、油箱加滿了，心裡覺得油也佔重量，加大了車身的整體重量了，油耗增加了忽略不計的一點點，但是對於精打細算的人來說覺得虧了，不開心!

　　5、油箱加滿了會被一些不是很懂的人來指點你說哎呀你油加這麼滿，降價了你不就虧了嗎什麼什麼的，你會比較煩

　　汽車中午加油吃虧早晚加油合算是真的嗎

　　這個是因為早上和晚上的氣溫低，而中午的氣溫高，所以就有了溫度差。

　　在加油站加油時是大多都是根據汽油的體積計算價格的，由於溫差導致汽油熱脹冷縮的影響，不同溫度下，同樣體積(同樣價格)的汽油，密度不同，質量(重量)也不同(質量=密度×體積)。

　　而汽車耗油的過程，是根據汽油的質量(重量)轉換成能量的，所以花同樣的錢加油，溫度越高，油的重量越低，也就越不合算。

　　加油站的油庫“冬暖夏涼”，汽油儲存在油庫中，溫差一般不超過3℃。(溫差大的地區，汽油溫差也會更大些)

　　汽油的熱膨脹係數是0.00095(液體，20℃)，即1L的汽油溫差+1℃，體積增加0.00095L。(注：不同油品的熱膨脹係數略有不同，這裡粗略計算)

　　假設溫差為3℃，體積膨脹的比例=0.00095×3=0.285%。

　　也就是加油400元，價格差=400×0.285%=1.14元，可以忽略不計。