汽車油箱管子在油箱蓋上。
汽車油箱上有兩個閥，一個是空氣閥，一個是蒸汽閥，油泵吸油時，油箱內部的壓強會減少，當壓強低於98kpa時，空氣閥門會打開向油箱內輸送空氣。因為汽油有揮發性，當油箱內的部分汽油氣化後，會是油箱內的壓強升高，當到達120kpa是蒸汽閥門會開啟。排出汽油蒸氣，不過不是直接排放到大氣中，而是經過活性炭罐到達進氣歧道，最後經過排氣管排出。
汽車油箱管子在油箱蓋上。
汽車油箱上有兩個閥，一個是空氣閥，一個是蒸汽閥，油泵吸油時，油箱內部的壓強會減少，當壓強低於98kpa時，空氣閥門會打開向油箱內輸送空氣。因為汽油有揮發性，當油箱內的部分汽油氣化後，會是油箱內的壓強升高，當到達120kpa是蒸汽閥門會開啟。排出汽油蒸氣，不過不是直接排放到大氣中，而是經過活性炭罐到達進氣歧道，最後經過排氣管排出。
在給汽車加油時，我們經常聽到一個說法是別加太滿，會費油，此外，還有關於中午加油吃虧，早晚加油合算的說法，那麼，汽車油箱加太滿有什麼危害嗎？下面小編就帶來介紹。
汽車油箱加太滿有什麼危害嗎
正經一點的危害如：
1、如果加滿後還繼續強行湊大數字整數，有可能導致油漫至口滴出，有高溫引燃等風險。
更新一個據石化設計院做過該專案的熱心網友提供的情報：為了環保，現在加油槍都有油氣回收功能，是套管，內管噴油，外管回收油氣，一出一吸，如果油箱滿了，就會把油也吸回去，所以反而會損失點汽油
以下為其他型別危害：
2、油價貴的時候，一次性加滿花費的錢太多，比如8塊錢的時候加的油，過了段時間發現油價降到5塊錢了，自己那箱油只用了1/4，會心裡不舒服
3、一次性加滿油跑高速的時候，因為油箱的油充足，不能在大堵車的時候去體驗排隊加油的感覺，缺少一番排隊體驗
4、油箱加滿了，心裡覺得油也佔重量，加大了車身的整體重量了，油耗增加了忽略不計的一點點，但是對於精打細算的人來說覺得虧了，不開心!
5、油箱加滿了會被一些不是很懂的人來指點你說哎呀你油加這麼滿，降價了你不就虧了嗎什麼什麼的，你會比較煩
汽車中午加油吃虧早晚加油合算是真的嗎
這個是因為早上和晚上的氣溫低，而中午的氣溫高，所以就有了溫度差。
在加油站加油時是大多都是根據汽油的體積計算價格的，由於溫差導致汽油熱脹冷縮的影響，不同溫度下，同樣體積(同樣價格)的汽油，密度不同，質量(重量)也不同(質量=密度×體積)。
而汽車耗油的過程，是根據汽油的質量(重量)轉換成能量的，所以花同樣的錢加油，溫度越高，油的重量越低，也就越不合算。
加油站的油庫“冬暖夏涼”，汽油儲存在油庫中，溫差一般不超過3℃。(溫差大的地區，汽油溫差也會更大些)
汽油的熱膨脹係數是0.00095(液體，20℃)，即1L的汽油溫差+1℃，體積增加0.00095L。(注：不同油品的熱膨脹係數略有不同，這裡粗略計算)
假設溫差為3℃，體積膨脹的比例=0.00095×3=0.285%。
也就是加油400元，價格差=400×0.285%=1.14元，可以忽略不計。
汽車油箱50升最為合適，在車輛配置表中所標明的油箱標準容積其實不是最大的油箱容積，按照國際標準，L（升）是作為汽車油箱容量的計算單位，在不同的國家和地區也對汽車油箱容量有著相應的標準。
汽車油箱標準說明：
1、在我國，國家相關標準特別規定，汽車油箱標稱的容量，最大不能超過實際容量的95%，也就是允許標得更小，不允許標得更大。所以，油箱實際的容量一般都大於標稱容量。小型車油箱容量35-45升。中型車油箱容量55-75升左右。
2、油箱容積L是指油箱容積的大小衡量一款車所能承裝油量的能力，油箱容積決定了行駛里程，對於兩輛發動機完全相同的汽車來說，油箱越大跑得越遠。油箱的大小和該車的油耗有直接的關係，一般一箱油都能行駛500公里以上，比如百公里10升的車，油箱容積都在60升左右。
3、每個車型的油箱容積是不同的，同類車型不同品牌的車油箱容積也不相同，因為沒有國家標準的。不過一般的汽車廠家都遵循一個規律，那就是油箱的加滿油量一般支援行駛600公里左右，不會少於500公里的。