汽車渦輪增壓原理是什麼

　　由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能透過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

　　1、它安裝在靠近節氣門的進氣管上,它是大部分渦輪增壓發動機出廠時原配的洩壓裝置。 進氣旁通閥一般又稱為“進氣洩壓閥”。渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣透過同軸的兩個葉輪組成的結構驅動的空氣壓縮機。與機械增壓器功能相似，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒效率。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的輸出功率或者在同等輸出功率下提升燃油經濟性。

　　2、一般的NA(自然進氣)發動機的做法，逃不開加大節氣門口徑，或換多喉直噴等，使高轉速時可以在同油門深度下，獲得更多的空氣量。但這種方法在某一轉數後，作用就有限了。畢竟NA 發動機的空氣是靠真空吸入的。在汽缸容積固定不變的情況下，真空吸入空氣有一個相對的限度。

　　渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

　　發動機的進氣量相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

　　最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

　　提高動力，可以用1.4的排量達到1.8L甚至2.0L的動力效果。

　　提高燃油經濟性，就拿最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，比2.4L發動機少的多，因此，相對來說，就減少了油耗。

　　減少消耗，在相同的條件下可以節能減排

　　因為節能減排，所以相對應的在國內，可以少繳一部分車船稅。