如果火花塞明顯有機油的話，可能是氣門油封漏油，或者活塞環磨損嚴重漏油了，這樣的話就得大修發動機了。當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門室蓋油封損壞造成的。但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸出現躥油，與火花塞無關。
如果火花塞明顯有機油的話，可能是氣門油封漏油，或者活塞環磨損嚴重漏油了，這樣的話就得大修發動機了。當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門室蓋油封損壞造成的。但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸出現躥油，與火花塞無關。
一共有六個種類：
1、準型火花塞：絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
1、拆卸，首先確定發動機的位置，如果有發動機罩的話先取下發動機罩。一般取下發動機罩用十字螺絲刀就可以了。先拔下插頭，不過要注意，不要硬拔，拔的時候一般都需要頂一下卡子，然後再拔出來。接著用氣槍清潔（最好放一塊乾淨的布遮擋異物進入缸筒）。使用扳手，擰下所有固定點火線圈的螺絲，然後小心取出點火線圈。利用火花塞套筒，把火花塞擰鬆，拔出火花塞，而動作同樣需要小心謹慎。
2、目視檢查，檢查火花塞電極的色澤，以及有無積碳，燃燒正常的話電極一般都是灰白色，而如果你的火花塞電極呈現灰黑色的話，那麼就意味著燃燒效果差。如果有積碳，就是有燒機油現象。總的來說，火花塞出現的常見故障有兩個，一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。
3、測量電極間隙，測量時輕輕拉動塞尺，感覺到有稍微阻力即可。一般火花塞電極間隙都在0.6~1.3mm之間，不同車型可能會存在差異，這需要根據您的車型判斷是否在範圍之內。
4、安裝，按拆卸的步驟一步步仔細小心地安裝。