1、蓄電池電壓過低或保險絲熔斷。
2、ABS系統導線斷線、插頭鬆動或繼電器插接不牢固。
3、車輪速度感測器不良。
4、車輪轉速感測器感應齒圈損壞或感測器與感應齒圈間隙之間有雜物。
5、電動回液泵繼電器損壞或線路有故障。
1、蓄電池電壓過低或保險絲熔斷。
2、ABS系統導線斷線、插頭鬆動或繼電器插接不牢固。
3、車輪速度感測器不良。
4、車輪轉速感測器感應齒圈損壞或感測器與感應齒圈間隙之間有雜物。
5、電動回液泵繼電器損壞或線路有故障。
1、斷路相線、零線均可能出現斷路。斷路故障發生後，負載將不能正常工作。三相四線制供電線路負載不平衡時，如零線斷線會造成三相電壓不平衡，負載大的一相相電壓低，負載小的一相相電壓增高，如負載是白熾燈，則會出現一相燈光暗淡，而接在另一相上的燈又變得很亮，同時零線斷路負載側將出現對地電壓。產生斷路的原因：主要是熔絲熔斷、線頭鬆脫、斷線、開關沒有接通、鋁線接頭腐蝕等。斷路故障的檢查：如果一個燈泡不亮而其他燈泡都亮，應首先檢查是否燈絲燒斷；若燈絲未斷，則應檢查開關和燈頭是否接觸不良、有無斷線等。為了儘快查出故障點，可用驗電器測燈座（燈頭）的兩極是否有電，若兩極都不亮說明相線斷路；若兩極都亮（帶燈泡測試），說明中性線（零線）斷路；若一極亮一極不亮，說明燈絲未接通。對於日光燈來說，應對啟輝器進行檢查。如果幾盞電燈都不亮，應首先檢查總保險是否熔斷或總閘是否接通，也可按上述方法及驗電器判斷故障。
2、短路：短路故障表現為熔斷器熔絲爆斷；短路點處有明顯燒痕、絕緣碳化，嚴重的會使導線絕緣層燒焦甚至引起火災。造成短路的原因：（1）用電器具接線不好，以致接頭碰在一起。（2）燈座或開關進水，螺口燈頭內部鬆動或燈座頂芯歪斜碰及螺口，造成內部短路。（3）導線絕緣層損壞或老化，並在零線和相線的絕緣處碰線。當發現短路打火或熔絲熔斷時應先查出發生短路的原因，找出短路故障點，處理後更換保險絲，恢復送電。
3、漏電：漏電不但造成電力浪費，還可能造成人身觸電傷亡事故。
4、產生漏電的原因：主要有相線絕緣損壞而接地、用電裝置內部絕緣損壞使外殼帶電等。漏電故障的檢查：漏電保護裝置一般採用漏電保護器。當漏電電流超過整定電流值時，漏電保護器動作切斷電路。若發現漏電保護器動作，則應查出漏電接地點並進行絕緣處理後再通電。照明線路的接地點多發生在穿牆部位和靠近牆壁或天花板等部位。查詢接地點時，應注意查詢這些部位。(1）判斷是否漏電：在被檢查建築物的總開關上接一隻電流表，接通全部電燈開關，取下所有燈泡，進行仔細觀察。若電流表指標搖動，則說明漏電。指標偏轉的多少，取決於電流表的靈敏度和漏電電流的大小。若偏轉多則說明漏電大，確定漏電後可按下一步繼續進行檢查。（2）判斷漏電型別：是火線與零線間的漏電，還是相線與大地間的漏電，或者是兩者兼而有之。以接入電流表檢查為例，切斷零線，觀察電流的變化：電流表指示不變，是相線與大地之間漏電；電流表指示為零，是相線與零線之間的漏電；電流表指示變小但不為零，則表明相線與零線、相線與大地之間均有漏電。（3）確定漏電範圍：取下分路熔斷器或拉下開關刀閘，電流表若不變化，則表明是匯流排漏電；電流表指示為零，則表明是分路漏電；電流表指示變小但不為零，則表明匯流排與分路均有漏電。
5、找出漏電點：按前面介紹的方法確定漏電的分路或線段後，依次拉斷該線路燈具的開關，當拉斷某一開關時，電流表指標回零或變小，若回零則是這一分支線漏電，若變小則除該分支漏電外還有其他漏電處；若所有燈具開關都拉斷後，電流表指標仍不變，則說明是該段幹線漏電。
6、工藝要求：（1）元器件佈置合理、勻稱、安裝可靠，便於走線。（2）按原理圖接線，接線規範正確，走線合理，無接點鬆動、露銅、過長、反圈、壓絕緣層等現象。
1、當閉合車燈總開關後，兩前照燈都不亮時，首先檢查車燈總開關的接觸情況、變光開關的接線情況等。若連線良好，可再用螺釘旋具或導線把變光開關的“電源”接柱分別連線“遠” “近”光接柱，若燈全亮，即為變光開關故障；若仍不亮，則可能是燈泡損壞，車燈總開關的熔斷器跳開，或熔斷器斷開等。
2、開前照燈時，若車燈總開關的熔斷器跳開，則開關前照燈間電路有短路故障。若在變光時才跳開，則為該種光的電路有短路故障。
3、若只有一種光不亮時，可用螺釘旋具把變光開關處的電源接柱與不亮的這種光的接柱接通，若亮則為變光開關故障；若仍不亮則為線路有斷路、短路及燈絲燒壞等。
4、只有一個前照燈不亮或一種光不亮時，多為燈絲燒壞或接線鬆脫。
5、開啟兩個前照燈，其中一個燈光發紅，則為該前照燈搭鐵不良，造成三根燈絲混聯所致。