1、汽油的辛烷值不對。如果你的車標的是95的油可是你卻加了92的油，那麼標號不足，辛烷值也會不足，導致的結果就是敲缸和爆震。
2、氣缸燃燒室積碳。長時間沒有經過清洗的發動機進氣道會導致積碳的產生，如果積碳過多會導致發動機壓縮比響應變高，然後導致爆震，引起敲缸
3、火花塞故障。當四個火花塞其中有一個出現點火不良的情況都會導致敲缸，所以應該及時更換火花塞。
1、汽油的辛烷值不對。如果你的車標的是95的油可是你卻加了92的油，那麼標號不足，辛烷值也會不足，導致的結果就是敲缸和爆震。
2、氣缸燃燒室積碳。長時間沒有經過清洗的發動機進氣道會導致積碳的產生，如果積碳過多會導致發動機壓縮比響應變高，然後導致爆震，引起敲缸
3、火花塞故障。當四個火花塞其中有一個出現點火不良的情況都會導致敲缸，所以應該及時更換火花塞。
汽車發動機敲缸首先得查詢敲缸的原因，敲缸原因一般分為：
1、冷態敲缸故障，活塞與氣缸壁的間隙超過極限值，或氣缸壁潤滑不良，或機油壓力過低；
2、熱態敲缸故障，活塞與氣缸壁間隙過小，或活塞與活塞銷裝配過緊使活塞變形，
或連桿軸頸與曲軸軸頸不平行，或連桿彎曲，扭曲或連桿襯套軸向偏斜，或活塞環背隙，端隙過小；
3、冷熱態均敲缸故障，活塞銷與連桿小頭裝配過緊，或連桿軸承裝配過緊，或活塞裙部圓柱度誤差過大。
以上敲缸原因的解決辦法均需要解體發動機，再進行相應的配套更換。
1、點火系統的分電器蓋的觸點出現嚴重燒蝕，產生跳火跨接。點火線圈出現了故障也能導致缺缸現象，往往點火線圈的問題才會使分電器蓋嚴重的燒蝕。點火線圈出現問題後也是最容易出現動力下降嚴重瞬間死火滅車。化油器車輛的點火模組也是個非常容易出現問題的地方，現在沒什麼質量好的東西，配套的星球牌也就那麼回事，一般兩年就得換，高負荷還容易損壞點火模組，你發現你的轉速錶出現了正常行使的時候，開始突然有上下跳動的情況，尤其是怠速和低於2000轉的時候明顯，那這個點火模組基本就要OVER了，幸虧不貴，但就是沒耐用的。
2、火花塞，火花塞屬於中高熱值型的，選用熱值低的也容易造成積碳多，火花塞積炭過多，在燃油溼潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。
3、積碳，積炭的導熱效能極差，其導熱係數只有鑄鐵的五十分之一，這樣會引起發動機過熱，使發動機的動力性和經濟性都大大降低。活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短髮動機的使用壽命。