一般的發動機潤滑系統由飛濺潤滑和壓力潤滑系統組成。
發動機有最複雜的潤滑系統，透過輸送機油或飛濺的形式使機件表面形成油膜，不僅起減少摩擦和磨損的作用，還可以帶走摩擦表面的熱量和雜質，增加氣缸的密封性等。發動機一啟動，機油泵就透過集濾器把油底殼內的機油吸到缸體油道，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑後的油滴又回到油底殼。在反覆潤滑迴圈的過程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質，因此要在油路中安裝機油濾清器，將這些“多餘分子”攔截下來。為了防止機
一般的發動機潤滑系統由飛濺潤滑和壓力潤滑系統組成。
發動機有最複雜的潤滑系統，透過輸送機油或飛濺的形式使機件表面形成油膜，不僅起減少摩擦和磨損的作用，還可以帶走摩擦表面的熱量和雜質，增加氣缸的密封性等。發動機一啟動，機油泵就透過集濾器把油底殼內的機油吸到缸體油道，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑後的油滴又回到油底殼。在反覆潤滑迴圈的過程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質，因此要在油路中安裝機油濾清器，將這些“多餘分子”攔截下來。為了防止機
相信車友對潤滑系統都有一定了解了，顧名思義就是起到潤滑內部零件的作用。那麼說到需不要清洗這個問題，大家的看法都略有不同。有些朋友就反映，自己的愛車已經用了差不多10年，一次都沒有洗過，汽車還是完好無損。那事實是不是真的如此呢，發動機潤滑系統清洗有必要嗎。
其實清洗發動機潤滑系統是很有必要做的，為什麼這麼說呢。雖說濾清器的確可以有效地過濾一些雜質，但誰能確保“滴水不漏”呢，多多少少還是有一點微粒進入到機油管道內。長時間使用肯定會沉積成油泥、油垢、膠質和積碳，很容易就出現堵塞管道的情況，甚至還會加速潤滑油的變質，導致潤滑系統不能正常工作。不僅加劇發動機零件的磨損程度，甚至還會發生爆缸的現象，所以大家不要相信10年都不清洗的謠言。
至於潤滑系統清洗多久一次嘛，一般都是每行駛2萬公里左右就做一次清洗。當然，我們還要看你的愛車平時是用什麼油類。如果長期使用礦物油、半合成機油的話，應適當縮短清洗週期。那如果是使用工況比較好的全合成機油，自然是可以延長一下清洗週期的，大概就是2.5萬公里清洗一次的樣子吧。
1、機油壓力過低故障。發動機潤滑系出現機油量少、機油泵工作不正常、油道堵塞等，均會造成機油壓力過低。原因有：（1）機油量不足；（2）機油粘度降低；（3） 機油泵效能不良；（4）機油濾清器堵塞；（5） 洩漏量大。
2、機油壓力過高故障。潤滑系內的機油壓力過高，主要是機油在系統內流動阻力過大所引起。其表現為：發動機在怠速以上運轉時，發動機溫度正常而機油壓力高於規定值；或在低速運轉時機油壓力指示器的浮標以升到最上方。原因有：（1）機油黏度過大；（2）潤滑部位配合間隙過小；（3）機油濾清器堵塞；（4）限壓閥調整不當。
3、機油消耗過多故障。正常發動機，機油消耗量有限。機油想好了超過規定值，則說明機油消耗過多。原因有：（1） 燒機油；（2）發動機溫度過高；（3）機油過多；（4）發動機工作不正常。
4、機油變質故障。發動機在執行過程中，受各種因素的影響，會造成機油的氧化和變質。機油變質破壞了油膜的特性，使潤滑性變差甚至潤滑功能喪失，造成尾氣冒藍煙燒機油、油耗增加、縮短髮動機使用壽命等後果，最終導致發動機提前大修。原因有：（1）機油中滲進了水分；（2）活塞環漏氣；（3）曲軸箱通風裝置失效；（4）空濾過髒；（5）燃油進入潤滑系。