相信車友對潤滑系統都有一定了解了，顧名思義就是起到潤滑內部零件的作用。那麼說到需不要清洗這個問題，大家的看法都略有不同。有些朋友就反映，自己的愛車已經用了差不多10年，一次都沒有洗過，汽車還是完好無損。那事實是不是真的如此呢，發動機潤滑系統清洗有必要嗎。
其實清洗發動機潤滑系統是很有必要做的，為什麼這麼說呢。雖說濾清器的確可以有效地過濾一些雜質，但誰能確保“滴水不漏”呢，多多少少還是有一點微粒進入到機油管道內。長時間使用肯定會沉積成油泥、油垢、膠質和積碳，很容易就出現堵塞管道的情況，甚至還會加速潤滑油的變質，導致潤滑系統不能正常工作。不僅加劇發動機零件的磨損程度，甚至還會發生爆缸的現象，所以大家不要相信10年都不清洗的謠言。
至於潤滑系統清洗多久一次嘛，一般都是每行駛2萬公里左右就做一次清洗。當然，我們還要看你的愛車平時是用什麼油類。如果長期使用礦物油、半合成機油的話，應適當縮短清洗週期。那如果是使用工況比較好的全合成機油，自然是可以延長一下清洗週期的，大概就是2.5萬公里清洗一次的樣子吧。
在保養換機油前加一瓶潤滑系統清洗劑進去，然後讓發動機怠速運轉10到15分鐘，然後再把舊機油放掉。發動機潤滑系統清洗就是在保養換機油前加一瓶潤滑系統清洗劑進去，然後讓發動機怠速運轉10到15分鐘，然後再把舊機油放掉，就這麼簡單而已。4S店經常勸消費者做這項保養專案，但這個專案其實非常簡單。
這個專案有用嗎？個人認為還是非常有用的，堅持做的話，十萬公里以後的發動機內部還是和不做的有很大區別的，對於發動機來說有好處。至於多長時間做一次這樣的保養？不用那麼頻繁的每次都做，基本上2萬公里-4萬公里做一次就好了。
1、機油壓力過低故障。發動機潤滑系出現機油量少、機油泵工作不正常、油道堵塞等，均會造成機油壓力過低。原因有：（1）機油量不足；（2）機油粘度降低；（3） 機油泵效能不良；（4）機油濾清器堵塞；（5） 洩漏量大。
2、機油壓力過高故障。潤滑系內的機油壓力過高，主要是機油在系統內流動阻力過大所引起。其表現為：發動機在怠速以上運轉時，發動機溫度正常而機油壓力高於規定值；或在低速運轉時機油壓力指示器的浮標以升到最上方。原因有：（1）機油黏度過大；（2）潤滑部位配合間隙過小；（3）機油濾清器堵塞；（4）限壓閥調整不當。
3、機油消耗過多故障。正常發動機，機油消耗量有限。機油想好了超過規定值，則說明機油消耗過多。原因有：（1） 燒機油；（2）發動機溫度過高；（3）機油過多；（4）發動機工作不正常。
4、機油變質故障。發動機在執行過程中，受各種因素的影響，會造成機油的氧化和變質。機油變質破壞了油膜的特性，使潤滑性變差甚至潤滑功能喪失，造成尾氣冒藍煙燒機油、油耗增加、縮短髮動機使用壽命等後果，最終導致發動機提前大修。原因有：（1）機油中滲進了水分；（2）活塞環漏氣；（3）曲軸箱通風裝置失效；（4）空濾過髒；（5）燃油進入潤滑系。